DUECILINDRI

La nuova sportster SEVENTY-TWO

2012-02-14T03:08:00.002+09:30

Incomprensibilmente di lunedì viene presentata la nuova sportster 72.

Sabato mattina in concessionaria i nuovi modelli erano coperti da teli neri ma il sottoscritto, con una astuta mossa alla Lupin, è riuscito a dare una bella sbirciata lo stesso.

Due colorazioni; una nera e l'altra che vedete nel video.

Arriviamo al dunque in attesa di provarla personalmente.

Pur essendo lontana dal mio stile, pur essendo molto (troppo?) cromata, pur avendo le pedane avanzate, la nuova sportster la trovo azzeccata e a suo modo persino bella.

Diventa bellissima se comparata alla Low o alla super low!

Come per la forty-eight c'è la "fregatura" del parafango posteriore; col fatto che qui in Italia non possiamo montare la targa laterale, il retrotreno che nel video è così bello corto e "pulito" verrà presto imbrattato con la nostra italica targona!!!

Appena i concessionari avranno a disposizione una 72 demo, vi darò qualche impressione sulla guida e sulla maneggevolezza.

Braccia alte e gambe distese per tutti!

Gratta e . . . sporty!

2012-02-13T23:37:00.003+09:30

Quindici giorni orsono entro in una tabaccheria per comprare le sigarette; la signora davanti a me ritira il suo acquisto ed esce proprio prima che il tabaccaio riesca a darle il gratta e vinci che pensava volesse.
Il tizio dietro il bancone mi guarda stranito e fà per riporlo, quando lo fermo d'istinto dicendogli "Lo dia pure a me!".
Non sono solito giocare, non credo alle vincite milionarie e in fondo penso che chi gioca regolarmente ci smeni alla fine un mucchio di soldi, ma in quell'istante questi pensieri non mi tangono.

Prendo tutto ed esco!

Tiro fuori una moneta ed inizio a grattare; un ombrello, una sdraio e ancora un altro ombrello....ho vinto caspiterina!!!
Non mi resta che vedere quanto, immaginando i soliti due o cinque miseri eurini.
E qui arriva la sorpresa; 50.000 euro signori!!!! 50 mila euro, centomilioni delle care vecchie lirette!
Potete immaginare l'eccitazione, l'incredulità, la gioia; mi trattengo dal piangere dall'emozione.

Telefono subito alla Patrizia e ai miei genitori per dargli la lietissima notizia.

Giovedì scorso ricevo la somma e ovviamente, non essendomeli sudati per nulla, inizio a spendere e spandere.

Diecimila li regalo alla morosa per qualche sfizietto femminile, cinquemila li destino a vari regali ad amici, quindimila li metto sul conto famiglia e i restanti venti me li tengo in "tasca" per realizzare un progetto che ho in mente da tempo!

Il giorno dopo raggiungo la concessionaria e punto dritto verso uno dei due modelli di XLCR!
Chiamo il dealer e gli chiedo se è in vendita.
"NO, mi dipiace!" mi risponde secco!

Tenendo presente che un esemplare di questo tipo, ben tenuto, ha un valore intorno ai 15.000 euro ...tiro fuori spavaldo il libretto degli assegni e vado al contrattacco.
"Per ventimila euro saresti disposto a cederla?" incalzo.

"ok, affare fatto" risponde il dealer con quel leggero sorriso di chi ha fatto un un bel colpo.

Gasato, eccitato salgo sulla mia nuova sportster!!!!

PAOLO!!!! PAOLOOOOO! SVEGLIA!!!!! SVEGLIA!!!!
Cazzarola è lunedì e questo era solo un sogno!
Le foto scattate con il cellulare sabato, in sella alla xlcr, mi hanno proprio
fatto un brutto scherzo . . .

CRAZYOILS special n.3

2012-02-11T01:26:00.006+09:30

Chi segue Duecilindri blog conosce indirettamente anche Crazyoils, essendo colui che mette mano (ma anche testa e fantasia) sulla mia Bettina.

Durante la fiera di Verona il suddetto meccanico pur non essendo presente ufficialmente al bike show di Low Ride si è fatto comunque notare.

La sua Bagger (la special n.2) era all'interno dello spazio Fic, nella parte ospitante gli americani di Bad Dad (azienda produttrice di parti per bagger), mentre nello stand di Western bull era esposta la sporty che vedete nelle immagini.

Un mix tra chopper, frisco e classic look ed una verniciatura particolare (che può piacere o meno ma che non passa inosservata) rendono questa realizzazione equilibrata e particolare.

Come di consueto Francesco pone attenzione all'impianto frenante ed ai dettagli estetici.

Notate la zona del blocchetto d'accensione per esempio (ben fatto davvero l'alloggiamento); saltano subito agli occhi un avvisatore acustico a trombetta e la bobina.

E ancora cromo a volontà su tutta la moto, filtro drilled e gomme a fascia bianca.

La scelta del manubrio alto ben si sposa con l'economia generale della sportster come anche la sella e la borsa laterale made by western bull.

Se vi state chiedendo cosa è rappresentato nella grafica della verniciatura, vi rispondo dicendo che non sono altro che dei grattacieli (guardate da sinistra verso destra il serbatoio).

Questa è la sua special number 3, preparata in poco meno di due settimane!

Devo solo aggiungere che se questo ragazzo decidesse di smettere con le moto avrebbe un futuro assicurato come fotografo; le sue foto sono sempre bellissime!

Xr750 white replica

2012-02-10T21:09:00.004+09:30

Ieri mi sono informato circa il funzionamento del mio radiatore esterno per il raffreddamento dell'olio; mi riferisco a quello presente (l'unico tra l'altro per sporty) sul catalogo genuine.

In concessionaria mi hanno spiegato che entra in funzione solo e soltanto quando l'olio raggiunge una certa temperatura.

Nonostante questa rassicurazione voglio lo stesso farmi fare un cappuccio protettivo in caso di pioggia, manto stradale sporco e freddo polare.

Enrico da Verona in un commento citava giustamente l'astina per la temperatura che "seguivo" da tempo.

Proprio un paio di settimane fà l'ho provata sulla Bettina ma il risultato non mi ha esaltato particolarmente.

Al contrario sulla sportster 48 di Alfonso ci stava una meraviglia!

Per quanto riguarda la sportster kittata xr750 bianca che vedete nelle immagini . . .stilosissima!

Sportster Dirt track versione trofeo by Talamo

2012-02-09T23:53:00.008+09:30

Eccovi una delle mitiche sportster versione trofeo che fece preparare Carlo Talamo negli anni che furono (così si dice no?).

Sabato scorso l'ho incrociata fuori dal dealer e fotografata alla meno peggio.

Leggermente diversa da quella esposta nella sportster town della concessionaria (nella parte del codino specialmente), ma ugualmente ricca di fascino.

Girano voci che questo esemplare sia stato comprato qualche mese fà ad una cifra intorno ai quindimila euro; posso solo dire che li vale proprio tutti!

Osservate il radiatore esterno dell'olio e noterete un "cappuccio" protettivo per l'inverno.

E' da tempo che cerco una cosa del genere, ma senza risultati.

Oggi però mi sono deciso ad andare in un negozio che lavora i tessuti e la pelle per chiedere se è possibile farmelo fare su misura.

Credo che in caso di pioggia o quando le temperature sono basse possa essere utile "isolare" il radiatore, anche perchè non credo sia fornito della valvola che si apre e chiude in base al surriscaldamento.

Devo informarmi bene, ma il "cappuccio" ci vuole!

Che voglia! Mule Motorcycles XR1660 Street Tracker

2012-02-09T17:38:00.003+09:30

Il freddo non vuole cessare e la voglia di moto cresce sempre di più.

Non sò voi (anzi lo sò . . .ma è per dire) ma io inizio a scalpitare, ultimamente tra neve, sale ghiaccio e pioggia non si riesce neanche a fare il giretto del sabato dal dealer.

Io ci vado lo stesso . . . ma con lo scooter purtroppo!!!
Mi manca proprio fare qualche bella sparata!
Per questo motivo sono andato a ripescare questo vecchio video postato mesi fà; un video che ci mostra una splendida moto pennellare curve su strade secondarie.
Una meraviglia di special by Mule e delle inquadrature che mi fanno venire i brividi di piacere.

Appena torna il clima mite mi riprometto di farmi promotore di alcuni giretti;
cose semplici magari verso i laghi, verso la Svizzera o qualche meta non troppo lontana.
Giusto per scaricare un pò qualche cavallo a terra e consumare i battistrada.
Sarete tutti informati . . .

Intanto vi comunico ufficialmente che il 14 e 15 Aprile si terrà il primo Regional Rally Lombardia organizzato dai chapter della regione ...una verà novità!

Sportster 72 alla Numero Uno di Milano

2012-02-08T23:02:00.002+09:30

Finalmente potremo vederla dal vivo.
Lunedì 13 febbraio, a partire dalle ore 17 presso la concessionaria Numero Uno di Milano, presentazione della nuova sportster 72.
Non mancate!

Sportster street tracker by Mule Motorcycle

2012-02-08T19:52:00.004+09:30

In ambito street tracker la Mule motorcycle è tra i maggior esperti.

Non solo su base sportster, ma questo poco importa.

La moto in questione l'ho scovata in vendita su un sito americano a 9000 dollari; mica male!

Peccato che le "questioni" burocratiche e di sdoganamento siano delle vere e proprie odissee.

Credo di non sbagliare dicendo che la carrozzeria è made by storz.

Le gomme tassellate sono, per questo tipo di preparazione, la "morte sua"!

Sul sito della Mule http://mulemotorcycles.net/ troverete tanti altri esempi della loro bravura e parecchi work in progress.

DK Motorrad Sportster Cafe Racer Kit

2012-02-08T17:42:00.002+09:30

DK motorrad è una nuova e giovane realtà del panorama custom sportster.

Chi è stato a Verona non avrà potuto non notare il loro ampio stand e le personalizzazioni esposte.

Il fatto che producano un kit e delle parti apposite per trasformare le nostre sportster è un motivo in più per supportarli e seguirli da vicino.

1979 Harley XLH Sportster

2012-02-08T00:14:00.002+09:30

Ho notato con piacere che avete apprezzato la mia nuova sella, ora non resta che testarla per vedere se l'estetita e la comodità vanno di pari passo.

Ma guardiamo il video . . .

Credo di non sbagliare se dico che una sportster come questa mette tutti d'accordo.

Un evergreen assoluto!

La febbre del custom non vuole scendere!

2012-02-07T01:35:00.004+09:30

Qui a Milano la temperatura è veramente da record; la mattina si esce per andare al lavoro con il termometro che segna meno sei.

C'è chi giurerebbe di aver visto pinguini ed orsi al parco sempionem e io ci credo.

Nonostante il meteo non invogli all'uso della motocicletta, la testa è sempre comunque "sul pezzo".

C'è chi guarisce dalla febbre del custom, c'è chi dopo aver visto un paio di edizioni della fiera di verona è già annoiato e chi, come il sottoscritto e moltissimi di voi, non si arrende e non si cura nemmeno.

Perchè nella vita serve qualche "diversivo"; c'è chi và allo stadio per tifare la propria squadra del cuore, chi non si arrende all'età e comunque si trova tutti i martedì per la sfida a calcetto e chi và giù in garage, accende il mezzo, lo guarda, sorride ed esce senza una direzione.

Unica certezza il benessere che dona!

Dovete sapere ...

2012-02-07T01:27:00.002+09:30

Nel mio salotto, perfettamente disposte su un inginocchiatoio in legno dei primi dell'ottocento, ci sono circa una ventina di modellini di harley.

Sportster, dyna, softail, v-rod e touring di ogni colore e modello; l'unico esemplare che non sono mai riuscito a trovare putroppo però è proprio quello della 883R.

Un vero mistero . . .ma non mi arrendo!

Nex step on my sporty - Nuova sella

2012-02-06T20:56:00.005+09:30

Sabato mattina prendo lo scooter e vado dal sellaio.

Mentre ancora mi trema la mandibola dal freddo entro nel negozietto e tra le tante selle accatastate ovunque, riconosco immediatamente la mia.

Splendida, come avevo chiesto!

Tagliato il telaio come da indicazioni, imbottitta un poco la seduta e trapuntata a dovere.
Corro subito nel box per vedere l'effetto . . .mi piace!!!

Per meglio comprendere la differenza tra le due selle ho scattato qualche foto sul cofano della macchina.

Mooneyes 2011 Hot Rod Custom Show Part 3

2012-02-03T18:25:00.002+09:30

Con questo video (la terza parte) si conclude il nostro "viaggio" al HRCS.

Spero abbiate apprezzato!

Sono o non sono dieci spanne sopra a tutti questi piccoli giapponesi?

Una sporty come piace a me!

2012-02-03T02:37:00.002+09:30

Ecco un esempio di sporty che apprezzo senza riserve (forse la grafica poteva essere più racing)!

Molti di voi mi hanno chiesto in passato il motivo per cui non ho mai montato il codino Storz o Misumi.

Vi rispondo oggi!

Spesso sono stato tentato, specialmente con il secondo che non obbliga (perchè a suo modo copre) il taglio dei fender posteriori; alla fine però ho sempre desistito per due motivi.

Il primo è proprio il fatto di dover segare una parte integrante della moto (ma è possibile che non esista un codino come quello che montava la 883r del trofeo degli anni di Talamo), il secondo è che in molte foto l'accoppiata con il serbatoio da 12 litri non mi convince proprio.

Il codino stà bene con il serbatoio storz, con uno più piccolo come quello in foto o al massimo con un peanut (ma al massimo proprio).

Costi a parte (tra l'uno e l'altro si arriva a cifre considerevoli), questi accessori sono anche di difficile reperibilità (Storz a parte).

Ormai ci ho messo una pietra sopra!!!

Tornando alla realtà tra domani e dopo ritirerò la mia nuova sella, tempo permettendo.

Sono due giorni infatti che qui a Milano è tutto in tilt per la neve!

Chi segue questo blog vedrà . . .

Nuova sportster seventy-two

2012-02-02T19:57:00.006+09:30

Nella locandina la storica sportster del 72 da cui la prossima nuova xl ha preso ispirazione mentre nelle prime tre immagini quello che vedremo a giorni nelle concessionarie.

A vederla meglio, vi confesso che non mi dispiace.

Sarà l'effetto della novità?

Se ne volete sapere di più cliccate:

http://www.harleydavidson.com/it_IT/Content/Pages/home.html

http://www.harleyvillage.it/h-d/Sportster-Seventytwo.htm

Grazie a Daniele per la dritta.

Mooneyes 2011 Hot Rod Custom Show Part 2

2012-02-02T18:30:00.002+09:30

Continua il nostro viaggio in Giappone con la seconda parte del reportage video della ventesima edizione del Hot Rod Custom Show.

Spero gradirete!

Nuova sportster seventy-two

2012-02-02T18:03:00.005+09:30

Senza alcun preavviso arriva una sorpresa!
Entro febbraio troveremo nelle concessionarie la nuova sportster seventy-two.
Se con la forty-eight la Motor co. aveva preso spunto dal look bobber degli anni quaranta/cinquanta, questa nuovo modello avrà come "riferimento" il chopper style degli anni settanta.
Manubrio alto, tanto cromo, ruotona anteriore e pedane avanzate; quella che vedete è l'unica foto che si trova in rete.
Saremo tutti dei piccoli Peter Fonda sulla 72.
Anche la gamma softail avrà una new entry; la slim, un mix tra fat boy e blackline.
Sono molto curioso di vedere dal vivo queste novità!

Founder Don Julio

Mooneyes 2011 Hot Rod Custom Show Part 1

2012-02-01T19:02:00.003+09:30

Sul finire dell'anno 2011 si è svolto quello che è per il sottoscritto l'evento più cool nel mondo del Kustom; l'hot rod custom show di Yokohama.

Ad aggiungere ancor più interesse a questa manifestazione è stato il fatto che quella di quest'anno è stata la ventesima edizione.

Edizione che ha come al solito attirato curiosi da tutto il mondo e che è stata ricca di personaggi e di special di ogni genere nonostante i gravi problemi che si sono abbattuti sul Giappone l'anno scorso.

Una fiera che dura solo un giorno, anzi dalle 10 fino alle 17.....ma quanta bella roba!!!

Tra una settimana a Daytona e tre giorni a Yokohama io opterei per la seconda opzione!

E' arrivata la neve!

2012-02-01T18:15:00.002+09:30

Era prevista ...e prontamente è arrivata!

Come potete notare dalla foto scattata ieri in centro a Milano, mi riferisco alla neve!!!

L.A. Motorcycles Cafe Racer "Classic Racer"

2012-02-01T01:45:00.002+09:30

Ecco un chiaro esempio di sportster modificata in chiace cafe racer coerente ai dettami del genere!

Particolare l'alloggiamento degli strumenti (contachilometri e contagiri) e ottima la scelta degli ammortizzatori ohlins e della bobina gialla riposizionata lateralmente (chissà perchè mi piacciono!).

Il serbatoio incavo, il codino, i semimanubri e lo scarico due in uno invece sono d'obbligo per poter parcheggiare tranquilli davanti all' Ace cafe di Londra.

Sportster hybrid cafe racer bobber

2012-02-01T01:44:00.002+09:30

Non voglio fare il maestrino; ma ditemi voi cosa centra questo tipo di serbatoio su una sportster modificata che monta un parafango posteriore avvolgente (tra l'altro very cool!).

Forse uno più allungato stile xlcr, un 12 galloni classico, o uno lavorato ai fianchi sarebbe stato più in linea con la moto.

Comunque il retrotreno, il cerchio lenticolare e questo scarico sportivo mi gustano mucho!

The speed merchant - sportster

2012-02-01T00:45:00.005+09:30

Qualcuno, su un noto portale di aggregazione, ha recentemente pubblicato una foto di questa sportster scrivendo: "la più bella realizzazione mai vista".

Incuriosito ed eccitato sono andato di corsa a scovarmi le foto, a vedere il sito di The speed merchant e documentarmi un pò.

Di certo è una bella moto, nulla da eccepire.

Sul codino, l'assetto alto, lo scarico due in uno e il serbatoio piccolo sapete che ho un debole, come non posso che apprezzare il bellissimo lavoro di integrazione degli strumenti nella parte sovrastante il cupolino fatto a mano.

Il manubrio, lo specchietto all'estremità della manopola però non mi piacciono proprio e la colorazione non mi fà urlare al miracolo!

Però nel complesso mi piace davvero!

Per dovere di cronaca devo evidenziare che questa sporty non è frutto del lavoro di una officina giapponese ma americana!!

Voi che ne pensate?

XLH 1981 RACER by VEE MACHINE

2012-01-31T23:20:00.010+09:30

Dopo tanto errare tra special di ogni genere e tipo finalmente posso tornare alle mie motociclette preferite; le sportster.

In foto un esemplare XLH del 1981, preparato da Vee Machine, officina giapponese che si distingue con una preparazione prettamente racing.

Non c'è nulla da aggiungere quando ci si trova di fronte ad una moto che monta un Autometer, un codino Storz, delle sospensioni Ohlins, delle pinze Pm e una pompa freno Brembo.

Forse in questo caso la colorazione la reputo un pò troppo custom classic, ma è solo un dettaglio!

A proposito di pompante del freno, proprio in queste ore ho chiamato il mio meccanico per sapere se era pronto il mio preventivo dalla Discacciati.

Ricorderete infatti la mia volontà di avere sulla Bettina una pompa del freno con il serbatoio in plastica (come quello che monta questa moto ma più grande) comprensivo di leva.

Fin qui nulla di difficile; il "problema" (e da qui il motivo del preventivo) è che mi piacerebbe che anche il blocchetto e la leva della frizione fossero uguali a quello del freno e che avessero l'alloggiamento degli specchietti retrovisori (almeno quello di sinistra).

Sono riuscito a spiegarmi?

Ovviamente tutti i pulsanti rimarrebbero al loro posto (frecce, avvisatore acustico, accensione etc etc).

Vedremo insieme cosa succederà!

Next step on my sporty - sella

2012-01-31T00:01:00.001+09:30

Noto con piacere che DUECILINDRI BLOG ha superato le 250 mila visite ....continuiamo così!!!

Sabato scorso Alfonso, proprietario di una bella 48 in piena fase modifiche, ha finalmente toccato con mano la sua nuova sella ordinata direttamente dal giappone; uno spettacolo!

Come ho sempre sottolineato, la mia appoggianatiche pur non essendo esteticamente particolare, ha dalla sua il fatto che è davvero comodissima anche dopo ore di marcia.

Ma dopo aver visto quella di Alfonso, tra me e me ho pensato:next step on mia sporty!

L'unica remora era il fatto di modificare la mia attuale sella, mi sarebbe dispiaciuto immolarla visto che a suo tempo l'avevo fatta imbottire e rivestire e visto che mi trovo benissimo.

Mi viene in aiuto il caro amico Alfonso regalandomi una sella mono (quella di serie sull'iron per capirci) che giaceva nel suo box (grazie ancora).

Oggi sono andato dal sellaio e gli ho impartito ordini precisi; snellire il più possibile, imbottire e trapuntare a coste la parte della seduta.

Entro sabato vedrete il risultato!!!

Pareri discordandi sul Motor Bike expo

2012-01-28T03:01:00.002+09:30

Il mondo è bello perchè è vario ma dopo aver letto il post su http://racingcafe.blogspot.com/

mi sono chiesto se avevamo visto la stessa fiera.

E' vero che le special all'interno del bike show del padiglione uno erano poco visibili nella loro interezza ma da qui a dire che . . . .

Headbanger special Low Ride

2012-01-28T02:34:00.004+09:30

Chiudo la settimana e i post dedicati alla fiera di verona con questa Headbanger Special, progetto custom stile racing anni 70 nato dall’idea della rivista LowRide ed elaborato su carta dal designer Oberdan Bezzi su indicazione della redazione stessa.

Il progetto vede il contributo di alcune realtà di spicco della scena italiana: Marvic ha fornito cerchi in magnesio e Discacciati l’impianto frenante; la carrozzeria artigianale, tutta in alluminio battuto a mano da Metal Bike Garage, è stata rifinita dalla verniciatura di Kaos Design che, con soluzioni tecniche molto particolari, ne sottolinea l’ispirazione vintage racing.

Ispirazione che trovo davvero azzeccata e poi il cupolino è fantastico e la livrea particolare.

Il tappetino che funge da sella, gli scarichi bianchi, il cromo un pò troppo abbondante invece non mi fanno impazzire, ...ma questi sono pareri soggettivi.

Chissà se questa moto è solo un "esercizio di stile" o l'esemplare pilota di un nuovo modello di Headbanger; non sarebbe una cattiva idea!

Motor bike expo ...alcune foto!

2012-01-27T23:29:00.004+09:30

Con qualche giorno di ritardo pubblico alcune delle foto che ho scattato girando tra i padiglioni in quel di Verona .

Come potrete notare la mia macchina fotografica si è concentrata in particolar modo sulle nostre amate sportster senza però trascurare alcune belle creazioni non prettamente XL.

Se avessi dovuto immortalare tutte le special, non sarebbero bastati tutti i tre giorni della manifestazione, per cui ho dovuto fare delle scelte.

Noterete ad esempio parecchie scatti nello stand degli svizzeri di DK motorrad; senza entrare nel merito del bello o brutto mi sembra una idea riuscita il fatto di aver creato un kit speciale dedicato alle xl e delle preparazioni assolutamente riconoscibili.

Una specie di TPR delle sportster.

Alcuni commenti a caldo o meglio a freddo.

Lo stand di Garage inc, sempre ricco di belle ragazze è stato spesso sovraffollato (tira di più un pelo . . . che un carrodi buoi), per non parlare del solito mega spazio del dealer veronese (osservate la nuova special è quella color verde acceso...de gustibus).

Presenti tanti ospiti di grido tra cui Russel Mitchel (che bella la mogliettina), il teutonico Fred Kodlin e la super star Jesse James che si è dimostrato disponibile e cortese nonostante sia ormai una stella televisiva.

HD Savona non manca mai (HD Mantova perchè non c'era quest'anno?) con tutta la "famiglia allargata" (leggi il Griglia e consorte), come sono della partita tutti i preparatori di grido della penisola.

Sono talmente tanti che ne dimenticherei qualcuno e in vero non voglio citare sempre i soliti Boccin, Asso o Abnormal per cuitralascio (cazzarola ma alla fine li ho citati . . .).

Tornando alle foto, mi dispiace non poter associare ogni preparazione sporty ad una officina, ma ero talmente preso dalla fogadi vedere tutto che non ho avuto la freddezza di segnarmi su un taccuino tutti i riferimenti.

Alcune però meritano davvero, anche solo per un dettaglio o una modifica in particolare.

Faccio uno strappo per il mio amico e meccanico Crazyoils che esponeva una sporty nello stand di Wester Bull e la Bagger vincitrice al Rombo di Tuono nello spazio di Bad Dad, casa produttrice americana di parti per questo genere di customizzazioni.

Tanti i venditori di magliette, accessori, gadgets e pezzi Kustom in senso lato e merita una citazione speciale il padiglione dove si svolgeva il Car Show organizzato dai nostrani Rumblers, davvero spettacolare e tipico.

Io, Don Julio e Fonziehead abbiamo contribuito all'economia del settore acquistando caschi, magliette e "cazzatine" di ogni genere.

Ormai è ufficiale; il Motor Bike expo 2012 è la cartina di tornasole del fatto che l'italia in questo campo è ai verticiinternazionali.

Vi rimando alle riviste per i dettagli e vi ricordo che non sono un fotografo.

Low Ride e Le copertine che mancavano . . .

2012-01-27T19:03:00.001+09:30

Ecco alcune copertine di Low Ride che non troveremo mai nelle edicole.

Girando per la fiera....parte seconda!

2012-01-26T23:03:00.001+09:30

Motor bike expo ...girando per gli stand!

2012-01-26T23:02:00.004+09:30

In attesa di pubblicare le foto che ho scattato al Motor bike expo 2012, godiamoci questa bella carrellata di immagini dell'amico Fonzie Head.

Davvero tante belle motociclette speciali.

Ovviamente in questo video sono presenti tante preparazioni non prettamente sportster, ma faremo una eccezione!

Free spirits al Motor Bike expo!

2012-01-25T18:44:00.010+09:30

Ma chi è quel "personaggio sciamanico" in foto con cui parla il sottoscritto?

No . . .non è un eremita zen e nemmeno un santone (anche se il look potrebbe trarre in inganno) ma si tratta di Marcello della FreeSpirits, nota azienda specializzata in accessori dedicati in particolarmodo a XR1200, Sportster, Buell e Triumph.

Se ci dovessimo fermare all'estetica, sono convinto che chiunque scommetterebbe che Marcello sia un amante dei chopper vecchia scuola, uno che apprezza solo l'avviamento a pedale e i ferri vecchi arruginiti ....e invece no, perchè il titolare di Free Spirits, è uno dei maggior rappresentanti delle moto che fanno delle prestazioni la loro carta vincente.

La xr1200 che vedete in foto è, a detta di alcuni della duecilindri crew, una delle sportster più belle viste alla fiera; e come dare torto ai miei compagni.

Questa moto monta moltissimi dei pezzi prodotti dall'azienda veneta, partendo dai semimanubri, fino ad arrivare agli scarichi passando per le pedane, il pignone e la mascherina etc etc.

Proprio la mascherina nasconde una delle sorprese; noterete infatti un ammortizzatore bitubo proprio dietro di essa.

Per spiegarvi cos'è devo fare qualche cenno storico.

Nel lontano 1985 il mitico Lucchinelli corse con la 851 a Daytona (forse vinse anche!).

La Ducati in questione per la prima volta montava una forcella atipica; atipica perchè era progettata sfruttando l'escursione di un ammortizzatore creato ad hoc e non le classiche molle all'interno degli steli della forcella.

La vera novità fu che fino ad allora lo sviluppo in gara dell'impianto ammortizzante riguardava maggiormente il posteriore a discapito dell'anteriore.

Marcello ha voluto, con la collaborazione della Bitubo, progettare e sviluppare una forcella replica della mitica 851.

Ovviamente, per il momento, è solo un esemplare pilota nato dalla passione per le corse che non avrà uno sviluppo commerciale.

Ne sono stati fatti solo tre pezzi; quello che vedete in foto, quello montato sulla xr con livrea Motorcycle storehouse e una che immagino sia nel salotto di casa di Marcello.

Complimenti davvero per questa bellissima forcella!

Se continuiamo a guardare la Xr troverete una chicca ancora; la primaria scoperta.

Davvero da urlo ed esteticamente azzeccata ma anche in questo caso non credo verrà commercializzata.

Vi rimando al loro sito (link alla vostra destra), per vedere la gamma completa dei prodotti, il nuovo parafango dedicato alla xr1200 e tutte le altre novità che però riguardano modelli di moto che non trovano spazio su questo blog (leggi Blackline, triumph e Buell).

Tornando alla fiera, il loro stand era in una posizione ottimale perchè nel padiglione 1, proprio di fronte allo spazio di Motorcycle storehouse del quale Sandra e Marcello sono i referenti per l'Italia.

Ogni volta che riguardo queste foto non posso che essere concorde all'opinione della Crew; l'Xr1200 bianco-rosso-nero è una delle sportster più belle viste in fiera.

E parlando in generale, questa è forse la piu bella XR preparata che abbia mai visto (mi dispiace Giorgio . . . )!!!

Xr750 by Krugger allo stand di Wild hog

2012-01-25T03:10:00.004+09:30

Nello stand di Wild hog scovo questa Xr750 replica by Krugger.
Me la ricordo bene; la vidi con la livrea dedicata al mitico Evel Knievel questa primavera a Saint Tropez.
Anche se è una reinterpretazione del belga e non monta i bellissimi supertrapp, ha sempre e comunque il suo perchè!!!
Wild hog è l'azienda che si occupa di fornire le selle alle special di Krugger, ecco spiegato il motivo della presenza di questa sportster nello stand emiliano.

Motor bike expo - Easyrider japan

2012-01-24T23:38:00.003+09:30

Rimaniamo nel padiglione uno.

Entrando mi imbatto subito nel piccolo stand di Easyrider japan, piccolo ma davvero ricco di bellissimi accessori.
Fanaleria, manubri, parafanghi sono esposti in maniera ordinata, mentre sul loro desk una sella e un serbatoio mi folgorano letteralmente.

La sella in questione è sotto stretta osservazione, fra pochi giorni dovrebbe arrivare ad un mio amico, che l'ha ordinata per il suo forty-eight, per cui sfrutterò l'occasione per fare una prova anche sulla mia Bettina.

Anche in questo caso vale il discorso che feci rispetto alle parti RSD; perchè nessuno si fà

preparare una sporty con solo pezzi marchiati easyrider? . . .verrebbe un chopperino racer fighissimo.

Tutti gli accessori in questione (link alla vostra destra) sono distribuiti da Motorcycle Storehouse.

I contest del Motorbike expo 2012

2012-01-24T23:10:00.006+09:30

ll video dell'amico Fonziehead ritrae ancora una volta le preparazioni presenti al contest (con una eccezione, leggi sotto) di Low ride ma contemporaneamente, all'interno della fiera, si sono svolti anche il bike show della F.i.C., quello di Custom Chrome, il Magazine awards e il Blackline contest dedicato esclusivamente alle concessionarie.

All'interno carrellata fotografica un sorridente e soddisfatto Giuseppe Roncen a cavallo della nuova special firmata Low ride e Headbangers, a cui dedichero presto un post.

Su harleyvillage http://www.harleyvillage.it/reportage/2012/02-verona.htm troverete altre foto e i nomi dei trionfatori dei vari bike show.

Stay tuned . . .

Motor Bike Expo 2012 - varie

2012-01-24T18:09:00.005+09:30

Tra le tante e variegate attrazioni presenti al Motor Bike expo una si è fatta notare in particolar modo per la sua unicità.

Il chopper più grande del mondo!

Vi segnalo che se volete vedere altre foto del Bike show e scoprire i vincitori delle rispettive categorie potete cliccare il link sottostante:

http://www.omnimoto.it/foto/4852/low-ride-bike-show-motor-bike-expo-2012

Stay tuned ...

Motor bike expo 2012 part.one - Il bike show

2012-01-24T01:30:00.019+09:30

Ecco il primo di una "lunga" serie di post dedicati al Motor Bike expo 2012.

Ore otto di sabato mattina, armati fino ai denti di macchine fotografiche, parto insieme a Don Julio (un tempo detto il bueno) e FonzieHead per Verona.

Come di consueto in queste situazioni, voglio arrivare presto, voglio vedere tutto, voglio correre, vorrei avere il teletrasporto per essere già nella città di Giulietta e Romeo.

Purtroppo non esiste e mi sorbisco due ore di macchina e un pò di attesa al casello di Verona sud, ma con un parcheggio da maestro del nostro pilota e l'acquisto in prevendita dei biglietti di ingresso riesco a essere all'interno della fiera prima delle undici.

Seguo il consiglio dei miei due compagni di viaggio e prima di entrare nel padiglione mangiamo qualcosa.
"A stomaco pieno si vede tutto meglio" sostengono convinti mentre sbranano un doppio hot dog con tripla farcitura.

Solitamente il motor bike expo lo vedo in questo modo; prima faccio un giro "veloce" in tutti i padiglioni (in ordine progressivo) dopodichè riparto guardando tutto in maniera minuziosa e certosina.
E così abbiamo fatto, anche se spesso ci siamo persi, ritrovati, ripersi e ritrovati.

Partiamo dal padiglione del bike contest di Low Ride.

Tutti gli stand sono disposti ordinatamente intorno alle oltre cento moto che partecipano alla "gara".

Facciamo per semplicità un elenco di alcuni dei presenti:
Motorcycle storehouse, PM, RSD: nei loro spazi le novità, moto e i rispettivi cataloghi.
Freespirits: dedicherò un post specifico perchè meritano le loro news.
Headbangers: ampio, colorato e pieno di moto personalizzate come sempre il loro stand.
Mr Martini: Io non amo particolarmente le Triumph, ma questo preparatore ci sà fare.
Easyrider japan: In rapporto alla metratura, lo stand più ammirato dal sottoscritto (per cui post dedicato).
Chopworks e Ace of spades: pezzi vintage e chop da urlo.
Low ride: Sul loro desk il nuovo libro fotografico di Simone Romeo, i romanzi di Roberto Parodi e la rivista naturalmente; inoltre hanno presentato una special realizzata in collaborazione con Headbangers (per cui motore S&S) a cui dedicherò un post apposito.
E ancora chopper dalle forche lunghe di stampo svedese, Mc Deeb e abbigliamento . . .

Arriviamo finalmente al bike show che è il tema centrale di questo primo post dedicato al Motor bike expo.
Oltre cento moto dicevo, tutte "ingabbiate" in uno spazio forse troppo piccolo per la quantità di moto presenti.
Il "problema" in questi casi è che non si riesce a studiare minuzuisamente le special talmente sono pressate e ravvicinate.

Per la prima volta noto molte preparazioni honda, bmw oltre alle canoniche harley e triumph ed in alcuni casi non ho compreso il motivo della loro presenza.

Tante, tante special . . . non riesco ad indicarne qualcuna in particolare; non fraintendetemi il livello è altissimo ma è come trovarsi alla bancarella delle caramelle gommose; ce ne sono così tante che alla fine le prendi un pò tutte senza gustarne davvero nessuna.

Durante la mattina incontro alcuni lettori, in particolare ho avuto modo di scambiare quattro piacevoli chiacchiere con Enrico da Verona; un fedelissimo integralista di questo blog.
Per il momento pubblico esclusivamente le foto del bike show, perchè voglio spezzettare il più possibile gli argomenti, ma ne vedrete delle belle.

A proposito di belle, se l'anno scorso la Duecilindri Crew aveva eletto indiscutibilmente e all'unanimità la sportster di Shaw Hd come la "regina della fiera" quest'anno non c'è stata una dominatrice assoluta per quanto riguarda le nostre amate XL.

Unica certezza il best in show a HD Livorno con una special vecchio stile motorizzata 883, lo stile della special Motociclo dell'anno scorso ha talmente convinto che anche in questa edizione hanno voluto continuare sulla stessa linea.

A questo punto chiedo proprio a voi lettori quale delle preparazioni vi ha colpito maggiormente.

1975 XLCH AZ

2012-01-21T00:27:00.002+09:30

E' ormai ufficiale.

Il sottoscritto stà letteralmente perdendo la testa per le sportster vecchiotte.

Non credo di poter mai ambire ad un esemplare come quello in video ma se solo riuscissi a trovare un modello dei primi anni novanta, perfettamente conservato, non esiterei un secondo a far spazio nel box.

Vabbè torniamo ai nostri tempi e alla realtà!

Domani mattina, di buon ora, partirò con un manipolo di sportsteristi scelti per il Motor Bike expo, dove spero di poter incontrare alcuni di voi.

Harley o Guzzi?

2012-01-20T01:52:00.005+09:30

Capita sovente, navigando in rete, di imbattersi in disegnatori di moto non professionisti.

Spesso i risultati sono discutibili, ma alle volte la fantasia, quando è slegata dal businnes e dalle immatricolazioni, riesce a creare moto innovative.

Non sò se sia questo il caso.

Una sportster mischiata ad una V7 Guzzi, con il codino del nuovo night rod, firmata da Boa.

Dopo la Norley la Guzley? Non sono proprio "sconvolto" da questo mix.

Prendo spunto da questa elaborazione al computer per "leggere la palla di cristallo".

Quanto volete scommettere (le fonti sono certe!) che entro tre anni la Motor co. immetterà sul mercato delle harley di media cilindrata (600/700cc) che sembreranno dei mix tra xr1200 e night rod, in versione ridotta.

Saranno raffeddate a liquido e prodotte nel mercato asiatico.

Metto sul piatto quello che volete.

Thanx to Don Julio

Che confusione . . . sarà perchè ti amo!

2012-01-19T21:00:00.005+09:30

Certe volte vado in confusione, e questo è una di quelle.

Osservate queste dieci bellissime preparazioni tutte rigorosamente made in Japan.

Vado in confusione perchè di fronte a queste moto, tutte rigorosamente motorizzate sportster, mi rendo conto che bisognerebbe davvero avere più di una due ruote (finanze permettendo naturalmente).

Ho sempre detto che nel prossimo futuro vorrei affiancare una sportster dei primi anni novanta completamente originale, oppure una a carburatore da trasformare in chopperino alla mia Bettina.

Ma quando vedo realizzazioni come queste il cervello và letteralmente in corto circuito.

In corto circuito perchè trovo riuscite anche le digger con motore sporty e fantastici i rigidi sia bobber style che a forche lunghe.

Vedremo!

Una citazione speciale alla prima moto dall'alto; il giallo è sempre vincente!

1995Xl1200S by Nice! Motorcycle

2012-01-18T23:34:00.005+09:30

Per restare in tema "colorazione americana" vi propongo questa XLH1200 del 1995 preparata da Nice! Motorcycle.

Una realizzazione in chiave hot rod? Forse è meglio definirla street racer?

Dilemmi e etichette a parte, l'unica cosa certa è questa sportster convince!

Intanto mentre scrivo queste righe a verona si lavora duramente per offrirci una fiera davvero speciale!

Speriamo che quest'anno le moto vengano distribuite in maniera meno concentrata, così da non dover "spintonare" e "faticare" per vedere da vicino le special dei bike show e degli stand.

Vedremo!

Sportster "Captain America" by Deus

2012-01-18T18:47:00.003+09:30

La colorazione simil "captain america" non rientra proprio nei miei gusti, anche se di fronte ad una sportster come questa la verniciatura passa in secondo piano.

Preparata dagli australiani della Deus con cura del dettaglio e minuziosa attenzione.

Osservate per esempio le fiancatine dove di solito vengono alloggiate la batteria e il serbatoio dell'olio.

Non riesco a capire se è solo un effetto ottico ma sembra che questa "zona" sia stata svuotata e il serbatoio sostituito con uno più piccolo fatto a mano.

Anche i tappi degli scarichi hanno una sorpresa; se guardate la foto del dettaglio noterete che sono stati entrambi forati!

Mistero!

Stay tuned . . .

2012-01-18T18:31:00.004+09:30

DICE e LOW RIDE party - Trova le differenze

2012-01-18T02:36:00.002+09:30

Osservate bene le due locandine e ditemi se c'è qualche differenza.

Trovata?

La prima locandina segnava per il 20 gennaio la data della festa organizzata da Dice e Low Ride.

Oggi, dopo un aperto confronto con alcuni amici, ho scoperto che la data è stata spostata al giorno 21 gennaio 2012.

Per cui . . .LA FESTA E' DI SABATO!!!!

Motor Bike Expo 2012 ...conto alla rovescia!

2012-01-18T00:40:00.003+09:30

E' partito il conto alla rovescia.

Fra tre giorni inizia la fiera per eccellenza per noi amanti delle moto modificate.

Personalmente, come ogni anno, andrò la giornata di sabato.

Vi ricordo che venerdì sera c'è una festa da non perdere assolutamente, leggete sopra!

Intanto leggiamo insieme il comunicato stampa.

Si arricchisce ulteriormente il panorama dei protagonisti del mondo custom che, con la loro presenza e le loro creazioni, renderanno il prossimo Motor Bike Expo (Veronafiere, 20 – 22 gennaio 2012) un evento di assoluto valore mondiale per il settore.

Intanto è importante ricordare i nomi delle star internazionali di cui era stata già annunciata la partecipazione.
Si parte con il popolarissimo Jesse James, che torna al Motor Bike Expo a tre anni dalla sua precedente apparizione.

Il leggendario leader della West Coast Chopper troverà una compagnia di altissimo livello formata anche da Arlen e Cory Ness, dai Battistinis, da Russel Mitchell e ancora da Danny Schneider (Hardnine Choppers), Zen Motorcycles, TPJ Custom, Cycle Kraft, Custom Design Studios, Ehinger Kraftrad, DK Motorrad e Peder Johansson (Hogtech), e da Mondo Porras di Denver’s Chopper, Derk "Bad Dad" Hinsey e suo figlio Jacob e Rick Fairless (Strokers Dallas), questi ultimi quattro tutti ospiti della Federazione Italiana Customizer, fino alla sempre più ampia e qualificata schiera di interpreti italiani del mondo custom.

Il salone dedicherà al custom ben 4 dei 7 padiglioni dell’esposizione al coperto tra cui il n. 5, popolato di fantastiche Hot Rod e reso ancor più coinvolgente dalla customizzazione live di una Dodge del ’48 eseguita da un gruppo di specialisti sotto la supervisione del fuoriclasse mondiale Alex Gambino.

E a pochi giorni dall’apertura del Motor Bike Expo giungono le notizie di altre importanti adesioni o maggiori particolari su quelle già pervenute.

Anzitutto ai Bike Show già programmati (Custom Chrome International Series, LowRide, H-D Blackline Contest e FIC in collaborazione con IMBBA) se ne aggiungerà un altro, organizzato direttamente da Motor Bike Expo e riservato agli inviati della stampa specializzata internazionale.

Al Magazine Award (così è stato battezzato) parteciperanno tutte le più importanti riviste del settore tra cui le statunitensi Hot Bike (che ha designato il direttore Jordan Mastagni) e Dice, la britannica Sideburn e l’australiana GKM, rappresentata da Guy Bolton.

I giurati saranno liberi di scegliere tra tutte le moto in esposizione, alle vincitrici (la premiazione si svolgerà domenica 22, immediatamente dopo la premiazione di CCE Championship, sul palco Motor Bike Expo, pad. 1) sarà dedicato un reportage sulle riviste partecipanti.

Hot Bike è dedicata agli appassionati di Harley-Davidson e Jordan Mastagni, che ci collabora da 5 anni, ne è il direttore. Ogni mese Hot Bike propone tutte le novità del settore V-Twin, da approfondimenti tecnici fino ad articoli sulle custom più hot del momento.

Il prestigio della rivista e la conoscenza del mondo delle moto in generale (e di questo segmento particolare) di Mastagni contribuiscono a garantire l’alto livello del Magazine Award.

Ma una delle novità più clamorose è rappresentata dalla moto che Danny Schneider, di Hardnine Choppers, sta costruendo appositamente per Verona.

Si tratta di una Triumph Tiger Club Flat Tracker del 1950 di cui sono state anticipate alcune immagini provenienti dalla sua officina.

Dopo il successo che Danny, versatile ed esuberante customizer svizzero, ha riscosso con la Triumph portata allo Show di Mike Lichter, all'Artistry in Iron Show di Las Vegas, e al Mooneyes Show di Yokohama, dove Schineider è stato nuovamente invitato, è lecito attendersi un’altra creazione che farà scalpore.
Intanto il suo collaboratore René ha praticamente completato la Yamaha XS rigida ugualmente pensata per Verona.
L’Hardine Choppers è stata fondata a Berna nel 2002; l’azienda di Danny Schneider ha fatto il suo salto di qualità nel 2005 con le prime realizzazioni complete; ma la vera svolta risale al 2008, quando Danny fu il primo preparatore elvetico ad essere invitato allo Yokohama Mooneyes Show, in Giappone.

Il grande successo riportato nell’Estremo Oriente fu poi consacrato dal terzo posto all'edizione 2010 del mondiale AMD nella categoria "Harley modificate", a Sturgis.

Torna a Verona anche il tedesco Fred Kodlin, il customizzatore che più di ogni altro, fino ai primi anni ’90, ha monopolizzato la scena europea, dettando stili e tendenze, prima di sbarcare sul mercato statunitense.

Kodlin ha vinto più volte la Daytona Bike Week ed è sempre ammiratissimo per la sua capacità di apparire radicalmente nuovo pur rispettando uno stile che ha nell’essenzialità il suo punto di forza.

Sempre dall’Europa, precisamente dall’Austria, giunge Peter Penz che ha iniziato a lavorare sulle moto nel 1983, per hobby, soprattutto dipingendole con un design rinnovato.

La sua passione si è trasformata nel 1996 in un vero e proprio lavoro che gli ha fin qui riservato grandi soddisfazioni e riconoscimenti in campo internazionale.

Particolarmente nota anche la sua attività di telaista avviata nel 1999 ed ugualmente apprezzata sia nei bike show di tutto il mondo sia dal mercato.

Harley Davidson Capital Madrid

2012-01-18T00:01:00.004+09:30

Non sò se avete presente dove si trova lo stadio Santiago Bernabeu a Madrid; ve lo dico io!

Si trova nel punto più lontano possibile dal centro città, proprio ai confini della mia utile e insostituibile cartina.

Per mia grande "fortuna" la concessionaria Harley Davidson Capital era proprio situata in questa zona della città.

Fin qui nulla di strano se non che, dopo aver camminato per quasi otto chilometri, dopo essermi sorbito le lamentele della mia fidanzata e dopo essermi fermato più volte per riprendere fiato arrivo finalmente alla meta e il negozio è già chiuso.

L'orario del sabato è dalle 11.30 alle 14.15; ma vi sembra una cosa possibile?

No comment!

Presto le foto della Harley Davidson Berlino!

Harley Davidson Makinostra Madrid

2012-01-17T23:25:00.007+09:30

Durante la mia ormai lontana gita a Madrid sono riuscito a fare un salto ad entrambe le concessionarie ufficiali della città.

Prima tappa d'obbligo dal dealer storico della capitale; Harley Davidson Makinostra.

Una maglietta ricordo e qualche foto e poi via verso il museo successivo.

Sportster in Via Niccolini

2012-01-17T19:09:00.004+09:30

In questo video, girato sabato scorso, due belle sportsterine minimaliste.

Sia quella verde, preparata da Andrea di Radikal Chopper, che quella quella azzurra di Pasquale di Fonziehead Channel, le avete già intraviste su questo blog.

Poco importa, perchè quando ci si trova di fronte a due belle preparazioni non ci si stancherebbe mai di osservarle.

W le sportster!

Free spirits - Ecco alcune anteprime che vedremo a Verona

2012-01-17T03:06:00.012+09:30

Ecco alcune delle novità che l'italianissima Free spirits esporra alla fiera di Verona il prossimo fine settimana.
Nelle foto noterete il bellissimo parafango anteriore per l’XR1200X, che monta con la ruota originale da 18” ma anche con la ruota da 17” (a breve costruiranno anche delle staffe per montarlo sulla versione precedente, lal’XR1200).

Inoltre proporranno l'up grade kit che consiste in una coppia di dischi da 320mm (contro gli originali da 292mm.) di altissima qualità e due staffe di ricollocamento delle pinze originali.

Attenzione però a non confondere questi due dischi con comuni dischi freno, perchè sono temprati per tutto lo spessore (come Brembo race) e non a induzione come tutti i dischi commerciali.
Questo vuol dire prestazioni e durata incomparabili e inoltre sono stati specificamente costruiti per accoppiarsi al disegno della ruota originale.

Queste sono solo un paio di anticipazioni che vedremo il prossimo fine settima al Motor Bike expo per cui vi invito ad andare a fare un salto allo stand di questa azienda per vedere tutti i loro prodotti.

Troverete Marcello e Sandra ad accogliervi con la loro esperienza e simpatia.

Sportster special Numero Uno Napoli

2012-01-17T01:34:00.006+09:30

Quella che vedete in foto è la moto personale (o una delle moto) di Vittorio Arcione, socio della Numero Uno Napoli nonchè Director del relativo chapter.

Anche lui ha optato per avere una sportster modificata nel proprio garage, modificata con stile e gusto, senza snaturare il modello di origine.

Con il kit carrozzeria della Storz, le pedane arretrate della stessa casa, gli ammortizzatori ohlins e i cannoni supertrapp non si sbaglia mai e ne abbiamo la conferma ancora una volta.

Se a tutto questo aggiungete delle pinze performanti PM, dei dischi flottanti e un bel contagiri (bella la palpebra che sporge) da tenere in "zona rossa" ruberete ovunque sguardi di approvazione e consensi.

Anche la forcella anteriore è stata sostituita con una più performante e regolabile mentre i nuovi riser cambiano sensibilmente il look nella zona manubrio.

Ancora una volta noto che i tappi degli scarichi sono aperti, chissà perchè visto che a chiunque abbia chiesto delucitazioni mi ha risposto che tolgono un pò di spinta ai medio bassi regimi.

Approfondirò ancora l'argomento perchè li trovo davvero belli.

Davvero una bella sportster preparata!!!

Ringrazio Giovanni da Napoli per le foto!

Sportster cafe racer?

2012-01-16T19:25:00.004+09:30

Se bastassero un codino e dei semimanubri per definire una moto cafe racer (questo è quello che c'è scritto sul serbatoio), allora questa sporty è una cafe racer.
Senza perderci nel mare delle definizioni, troverei più adatto però il termine street racer o hot rod per questa preparazione.
E' anche vero che in fondo ci sono solo tre tipi di customizzazioni; quelle riuscite, quelle senza infamia e senza lode e quelle inguardabili.

Bettina Video by Fonzie Head Chopper Channel

2012-01-16T17:58:00.008+09:30

Pasquale Bizzarri, oltre ad essere il creatore del logo di questo blog, oltre ad essere un possessore di una sporty preparata in chiave chopperino giapponese è anche da qualche settimana un felice papà.
In onore del piccolo Alfonso ha dato vita ad un canale you tube dal nome Fonzie Head Chopper channel, nel quale potrete vedere molte immagini riguardante chopper, video di eventi girati e montati da Pasquale stesso nonchè sportster scovate in giro.
Il link di questo nuovo canale è http://www.youtube.com/user/FONZIEHEAD/videos
Nel frattempo gustatevi la Bettina dal vivo!

Next step on my sporty - bobina, accensione, filtro

2012-01-13T23:04:00.005+09:30

Finalmente, con grande orgoglio e soddisfazione, posso mostrarvi il risultato dei miei ultimi lavoretti.

Filtro aria KN al posto del "vecchio" Screaming eagle, spostamento bobina e accensione per mezzo della costruzione di una staffa apposita, colorazione della bobina e cambio cavi, pulizia fili e cablaggi sotto il serbatoio ed eliminazione delle plastiche contenitive.

Inoltre Crazyoils ha dovuto costruire una pezzo ad hoc (lo intravedete in una delle foto, la quarta dal basso, proprio dove prima era alloggiata la bobina) che serve da attacco per l'ammortizzatore di sterzo.

Ma guardate bene le foto!!!! Un lavoretto di fino e preciso, una pulizia generale impeccabile, davvero bello il vuoto che si è creato sotto il serbatoio adesso anche il lato sinistro della Bettina ha qualcosa di particolare.

Sono contento del risultato, anche perchè come sapete c'è stato un momento in cui ho avuto paura di esagerare con tutto questo giallo.

Ancora una volta Crazyoils ha saputo interpretare, integrare e dare forma alle mie richieste.

foto by Francesco "Crazyoils" Mattioli

Harley Davidson Sportster "THE BLADE"

2012-01-12T00:04:00.003+09:30

Quattro minuti e quarantasei secondi di pura goduria.

Per il tipo di filmato, per le inquadrature dei dettagli e per questo bel rigido motorizzato sportster con un codino con luce integrata da paura.

A quanti di voi piacerebbe avere uno spazio adibito ad officina su cui poter mettere mano alla vostra sportster?

Un pò di buona musica di sottofondo, qualche attrezzo sparso per terra, la mani sporche di grasso e olio e una moto nuda davanti a voi pronta per essere "pasticciata".

Ok, forse esagero . . .quello di modificare le moto è un vero e proprio mestiere, non è così facile e per il bene delle nostre moto è meglio non improvvisare.

Personalmente mi basterebbe essere in grado di fare delle semplici cose del tipo; smontare il manubrio, togliere il serbatoio, staccare gli scarichi, cambiare gli olii, sostituire le pastiglie dei freni e via discorrendo.

Perchè nessuno organizza un corso base per manutenzione sportster qui a Milano?

Lancio un appello...con la crisi sopra la testa perchè non ampliare gli orizzonti?

Intanto ho ritirato la Bettina; il risultato è davvero sorprendente.

Sono in attesa di ricevere qualche foto decente (ho solo quelle fatte con il telefonino ma non rendono giustizia) dopodichè potrò mostraverla!

Bare Bone Rides 1981 AMF Harley-Davidson Sportster 1000 Cafe Racer/Track...

2012-01-11T19:21:00.002+09:30

Una sporty preparata da Bare Bone Rides attingendo a piene mani dal minimal look della storica Xlcr ma senza dimenticare tutte le diavolerie che l'epoca moderna ci regala in fatto di accessori.

La suddetta officina è specializzata in cafe racer e non disdegna di mettera mani anche su moto che non siano harley davidson.

Sul sito tutte le informazioni del caso http://www.barebonerides.com/index.html

Sportster 883R anno 2006 in vendita

2012-01-11T03:02:00.006+09:30

Alessio dalla provincia di Pistoia vende questa bella 883R del 2006, per cui a carburatore, con 19.000 chilometri all'attivo, sempre tagliandata e tenuta perfettamente.

Il prezzo richiesto è di € 6.000, pezzi originali compresi.

Per info scrivete ad alessiomarinaci@hotmail.it

0331 Garage presenta: Swap meet on 15.01.12

2012-01-11T02:09:00.006+09:30

Di seguito riporto il comunicato ufficiale:

Ciao Ragazzi, come promesso e come da oceanica richiesta, i preparativi per il primo
0331 Swap Meet del 2012 sono alle porte.
La data fissata è per il prossimo 15 gennaio 2012 dalle ore 09,00.
Preparatevi a svuotare le cantine, i solai, i garage e la mitica cameretta dai pezzi a voi più cari perché il cortile di 0331 garage si sta preparando per accoglierVi.
Come il più rude dei Swap Meet, si svolgerà con qualunque tempo tranne in caso di pioggia, neve, uragani, maremoti, tzunami, invasione di cavallette tropicali giganti, giaguari nani albini e mammut.
In questo caso la reunion sarà rimandata di 7 giorni.
Riempite lo spazio del mitico cortile con i vostri tavolini, sdraiette e seggiolini e ricordatevi che per questioni di spazio......il primo che arriva meglio si alloggia.
Per dissetare le vostre gole...no problem, un servizio birra, dai costi contenuti, sarà presente come pure qualcosina da mangiare......un classico BBQ con Mauro ai fuochi ???........potrebbe essere!!....magari il tutto accompagnato da qualche voce angelica ma solo in stile ROCK.....
Per Miss maglietta bagnata.......in verità, in verità vi dico..... fa ancora freddino ma sicuramente la vostra amicizia sarà in grado di scaldare tutti.
Vorreste perdere l'occasione per ammirare i 3 gioielli che presenteremo a Verona????
Noooooo Giammai!!
Spazio in cortile = gratuito
Tavolini = di tua proprietà
Seggiolini = di tua proprietà
Simpatia = di tua proprietà
......per tutto il resto.....c'è 0331 garage!

RolandSands & BullOriginal

2012-01-11T00:21:00.002+09:30

Work in progress . . .

2012-01-11T00:18:00.005+09:30

Partendo dall'alto.

Nella prima foto la bobina e i cavi come si presentavano fino a ieri, anzi a dire il vero i cavi erano anche incrociati (attacco sinistra bobina, cilindro di destra e viceversa).

La seconda invece è come sono in questo momento dopo aver messo le pipette (si chiamano così) a novanta gradi e non dritte e dopo l'inversione di polarità.

La terza invece ritrae la staffa dopo la modifica.

Questa staffa in origine era attaccata dove ci sono le viti del serbatoio, serviva a sostenere e contenere la bobina e non è stata rimossa perchè su uno dei due lati era fissato l'ammortizzatore di sterzo.

La staffa è stata segata, tolto tutto il pezzo di supporto e congiunta per mezzo di una bella saldatura; ora è dal verniciatore.

Per farvi capire meglio come era guardate la prima foto; c'è un piccolo riquadro con una freccia che la indica.

Stau tuned . . .

Un cambio radicale . . .

2012-01-11T00:16:00.010+09:30

Il titolo di questo post (un cambio radicale) non si riferisce tanto alla trasformazione di questa sportster (nelle due foto in alto il prima e il dopo la cura) da genuine a special, ma piuttosto alle sensazioni che ho provato passando in poco meno di mezz'ora dalla mia moderna e sportiva Bettina ad una sportster vecchia vent'anni rimaneggiata profondamente.

Guidare due moto così diverse mi ha letteralmente fatto godere.

Ma partiamo dall'inizio; questa sportster è una delle moto personali di Crazyoils ed è stata preparata più di un anno fà per il Motor bike expo 2011.

Ieri, mentre ero nella officina di Francesco, ho sfruttato l'attesa per farmi un bel giretto di prova.

Una customizzazione che esula dai classici schemi, fatta con la volontà di creare qualcosa che si facesse notare ma che non trascurasse gli aspetti tecnici e prestazionali.

E questa sporty, vi assicuro, si fà notare parecchio; tanti gli sguardi incuriositi della gente.

Una moto che ha un impianto frenante assolutamente moderno, una posizione di guida particolare (guardate il manubrio rovesciato) ma comodo per la guida e per la schiena ed un motore che spinge bene sia in accellerazione che in progressione.

Per non parlare dei tantissimi pezzi fatti a mano, delle soluzioni originali e le volute "stranezze"
realizzate per questa sporty.

E' sempre emozionante provare moto diverse da quella che si usa abitualmente.

Intanto domani ritirerò la mia sportster e finalmente potrò mostrarvi i tanto agognati nuovi lavori; abbiate ancora un pizzico di pazienza.

Una sporty come questa (in versione genuine) la affiancherei davvero volentieri alla mia!

Ironhead - The Polished Turd (75 Ironhead by Mobtown Cycle)

2012-01-11T00:12:00.002+09:30

Non solo sportster corsaiole o sportive su Duecilindri Blog.

Sapete bene che apprezzo anche chopperini e street racer di stampo orientale come anche i rigidi minimalisti fatti con gusto (motorizzati XL naturalmente) come in questo caso.

Davvero un risultato notevole!

Proprio in questi giorni ho avuto il piacere e l'onore di provare la Crazyoils special one, ovvero una sportster dei primi anni novanta, modificata radicalmente.

La suddetta affianca ad un impianto frenante ultra moderno e performante (dischi e pinze Discacciati) soluzioni estetiche particolari dal retro gusto frisco style.

Per farvi capire bene devo per forza di cose mostrarvela!!!!

Stay tuned . . .

Shaw HD - PoP Project

2012-01-11T00:08:00.002+09:30

Questa sportster l'avevo pubblicata tempo addietro per mezzo di alcune foto, ora gustiamocela dal "vivo" con un bel video.

Ovvio che questa verniciatura la consiglierei più ad una femminuccia biker più che ad un grosso e tatuato motociclista.

De gustibus!

BEFANA BENEFICA 2012 MILANO

2012-01-10T23:04:00.002+09:30

Vedere, una volta ogni tanto, diversi generi di moto e motoclisti tutti insieme fà riflettere sul fatto che, in fondo, la passione che ci accomuna è la stessa, anche se con le dovuto differenze.

C'è chi ama la moto principalmente per il fatto di poter fare giri e vacanze su due ruote, chi apprezza solo velocità e pretazioni, chi preferisce il tuning spinto e chi i pezzi d'epoca.

Praticamente piazza del Duomo era divisa per generi e stili.

Da una parte i Ducatisti, dall'altra i viaggiatori sui loro grossi Gs Bmw e poi ancora i Guzzisti con i loro "cimeli" e i naked addicted sulle loro giapponesi.

Vespe, lambrette e ovviamente molte harley completanto tanta varietà!

Ma quando le moto si accendono e il corteo parte siamo tutti uguali, tutti con un sorriso compiaciuto sul volto e una gran voglia di tirare sempre più fuori le nostre "belve" dai box.

Imponente e massiccia la quantità dei presenti e anche la gente appiedata lungo il tragitto sembra gradire questo composto ma rumoroso serpentone di centauri.

Una mattinata di sole ci accompagna in questa prima, seppur breve, uscita del 2012.

XL883R/2003 e non solo!

2012-01-10T17:39:00.003+09:30

Ieri ho riportato la sporty da Francesco per far sistemare un paio di cosette (leggi cavi candele e rifacimento exstaffa supporto bobina).

Mentre parlavamo del da farsi, mi ha prontamente sostituito il filtro Scraming eagle con un KN, molto più adatto alla continua esposizione all'aria...davvero bello!

Non vedo l'ora di mostrarvi il tutto completato!

In questi gioni di ponte complice il bel tempo ho avuto modo di usare la Bettina "spesso", tra la Motobefana Benefica e piccoli giretti sempre ricchi di soddisfazione.
Proprio durante l'evento della befana ho anche testato accuratamente il forty eight di Alfonso.
Una moto equilibrata, "leggera", facilmente indirizzabile ma anche pronta di risposta ad ogni giro di polso.

Personalmente mi ha fatto un effetto strano, io che sono abituato ad una sporty alta, guidare così "in basso" ma è anche vero che dopo pochi chilometri questa sensazione mi ha abbandonato per farmi godere appieno di questa sportster così di successo.

Anche alla ruota grossa davanti bisogna farci la mano specialmente quando si disegna la traiettoria in curva, come agli spechhietti retrovisori rivolti in basso (mi viene automatico guardare in alto).

Adattamenti a parte, adesso capisco il perchè questo modello ha un tale riscontro di pubblico . . . e critica!

1976 XLH 1000 U-651

2012-01-10T02:15:00.001+09:30

Xl1200S del 2000

2012-01-09T18:56:00.003+09:30

Una sportster con pochi fronzoli e molta sostanza nei punti giusti.

Nessun eccesso, poche modifiche ma ben assestate.

Unica nota dolente il cerchio cromato a cinque razze che non trovo per nulla azzeccato, mentre l'accoppiata scarico-ammortizzatori posteriori caratterizzano la preparazione in maniera decisiva.

Qui in Italia il "fenomeno" di customizzare le sportster in chiave sportiva non ha ancora preso piede in maniera significatica; la maggior parte dei possessori del nostro modello si spingono verso lidi custom classici, bobber o accrocchio.

Speriamo di diventare sempre più numerosi!

YAMAGUCHI SPORTSTER MEETING 7th 2011

2012-01-05T23:22:00.004+09:30

Cliccate su play, mettete il video su schermo intero, accomodatevi in poltrona e godete di cotanta bellezza!

Respect!

Moto Befana 2012 a Milano

2012-01-05T00:17:00.003+09:30

"Riconoscendo l'alto valore storico e sociale dell'iniziativa" organizzata dal Motoclub Ticinese, martedì scorso il Comune di Milano ha autorizzato il concentramento in piazza Duomo.

Per i motociclisti quindi l'appuntamento è a partire dalle 8.00 del 6 gennaio 2012 di fronte alla Basilica per la tradizionale distribuzione di calze e medaglie. Dopo la benedizione in piazza, il corteo della Befana Benefica Motociclistica si sposterà al Piccolo Cottolengo del Don Orione per proseguire fino alla Sacra Famiglia di Cesano Boscone, che assiste persone con gravi disabilità.

La Motobefana è salva, la tradizione pure.

E anche l'amministrazione comunale ha salvato la faccia... "

Prove colore sulla sporty!

2012-01-05T00:16:00.003+09:30

In un paio di occasioni sono dovuto ricorrerre allo stesso metodo che vedete nel video, ovvero sagomare la carta colorata (o cartone) per vedere l'effetto di un cambio colore sulla mia sporty.

Una prima volta quando ho fatto verniciare i parafanghi e qualche mese fà quando ero in fase fissa/studio colorazione.

Certo che la simulazione con la carta colorata fatta dal personaggio nel video è davvero realistica proprio nulla a che vedere con la mia che vedete in foto (sarebbe il serbatoio).

Fare questo tipo di prova può davvero essere utile per farsi una idea di come potrebbe essere il risultato...anche perchè sarebbe un peccato sbagliare!

Per voi, per la vostra moto e per il vostro portafoglio!

Il culto che merita!

2012-01-05T00:15:00.012+09:30

Non ho più dubbi, il paese delle sportster è il giappone.

Quando visito i siti web delle officine del sol levante la presenza di xl preparate è davvero imponente ( e preparate con gusto e stile aggiungerei) e anche quando mi imbatto nei reportage di raduni di privati rimango di stucco per la quantità e la qualità delle sporty ritratte.

Non sò spiegarmi il perchè; posso solo azzardare qualche ipotesi.

Forse la natura geografica o il "peso dello yen" ha spinto i giapponesi verso le sportster ma questo però non spiega il perchè abbiano una tale capacità di personalizzazione.

Di sicuro hanno un più profondo rispetto e una maggiore conoscenza del modello da cui deriva la volontà di non snaturane l'essenza, pur personalizzandola con il proprio gusto.

O forse non sono loro i geni ma siamo noi i fessi.

Fessi perchè consideriamo la sportster la moto per entrare nel mondo harley, la definiamo la moto per iniziare, la moto di transizione, una moto per donne (pure questa mi è capitato sentire) senza approcciarci a questo mitico modello con il culto che merita.

Per cui non ci investiamo soldi ma piuttosto passiamo ad un dyna, non ce la teniamo al nostro fianco facendola passo dopo passo a nostra immagine e somiglianza ma siamo sempre alla ricerca dell'ultima moda.

INSOMMA NON CI APPROCCIAMO A QUESTO MITICO MODELLO CON IL CULTO CHE MERITA!

DICE e LOW RIDE party

2012-01-04T21:05:00.003+09:30

Davvero un evento nell'evento quello organizzato dalla accoppiata Dice e Low Ride per la sera del 20 gennaio, primo giorno del Motor Bike expo 2012.
Una festa che sarebbe un peccato perdersi!
Siete tutti invitati!

Motor bike expo 2012

2012-01-04T20:23:00.003+09:30

Come di consueto il primo mese dell'anno, oltre la Befana e il carbone, ci regala anche la manifestazione fieristica italiana di punta; il Motor Bike Expo.

Di anno in anno questo evento è cresciuto in termini di importanza e visibilità, ma anche di spazio e quantità di espositori e ospiti internazionali presenti.

Tante le novità per questo 2012 che si preannuncia come una edizione paricolarmente ricca.
Sul sito http://www.motorbikeexpo.it/custom.shtm troverete tutte le informazioni del caso, i nomi degli ospiti e l'elenco degli espositori presenti.

Anche quest'anno non mancherà il contest di Low Ride!

AMA Flat Track Race

2012-01-04T01:49:00.005+09:30

Anche se spesso mi ritrovo a pubblicare sportster dal carattere sportivo, anche se la mia moto è racing e se il video qui sopra ci mostra delle fantastiche sporty da flat track (che colorazioni signori!), il sottoscritto apprezza anche xl modificate in chiave classica, in chiave chopperino minimale o anche semplicemente accessoriate con gusto.

Insomma non sono un estremista con i paraocchi!!!

Intanto godetevi questo video e ditemi se non sentite anche voi un pò di terra in bocca.

La cosa impressionante è vedere la facilità con la quale questi piloti riescono a guidare moto che presumo non siano proprio leggere.

Sarebbe bello provarne una!

Sfera di cristallo!

2012-01-04T01:48:00.003+09:30

Chi vuole scommettere che la Motor co. nel prossimo futuro (due o tre anni al

massimo) immetterà sul mercato un nuovo modello che sarà di cilindrata e prezzo inferiore alla 883 ed esteticamente un misto tra sportster e v-rod?

Non posso dirvi come lo so, ma ne sono sicuro!

E' infatti nelle intenzioni della casa americana attirare a sè anche una fascia più giovane di clientela e questo nuovo modello, che per ora è solo una bozza e una idea, nasce proprio con questa idea e velleità.

Vedremo . . . e ricordatevi di questo post!

Work in progress . . .

2012-01-04T00:47:00.004+09:30

Per quanto riguarda la mia sportster, avevo lasciato in sospeso il resoconto
riguardante i nuovi lavoretti effettuati.
Dovete avere ancora un pizzico di pazienza, perchè la Bettina necessita ancora un paio di aggiustamenti.
La bobina e i cavi gialli stanno benissimo, la plastica che conteneva i cavi sotto il serbatoio è stata rimossa e il risultato è notevole.
Nel frattempo la moto è stata controllata da cima a fondo, gli olii sostituiti e i serraggi verificati.
Abbiamo deciso di sostituire il filtro Screaming eagle con uno KN più adatto alla continua esposizione all'aria dell'elemento.
Per cui appena rientra Crazyoils siamo già d'accordo di provvedere al montaggio del KN, costruire una staffa al posto di quella presente sotto il serbatoio (staffa che serviva come supporto per la bobina e che non è stata rimossa poichè funge da attacco dell'ammortizzatore di sterzo) e decidere il da farsi per i cavi candela.

Vi spiego meglio.

Devo decidere se creare lo stesso effetto della prima foto e quindi far mettere i beccucci, che vanno alle candele, a novanta gradi e non dritti, oppure lasciare come sono nella seconda foto (per cui beccucci dritti sinistro con sinistro e destro con destro) e far invertire la "polarità" dell'ingresso della bobina.

Avete capito il "discorso"?

In questi giorni farò alcune simulazioni per decidere cosa fare.

Harley Davidson Aosta

2012-01-04T00:18:00.003+09:30

Per chi ha la "fortuna" di abitare in una grande città come la mia, vedere una concessionaria come quella di Aosta fà un effetto alquanto strano.

Noi che siamo abituati a vetrine e vetrine di abbigliamento, alla gamma moto completa esposta, a pareti piene zeppe di accessori, ci lascia almeno straniti vedere una piccola concessionaria come quella in foto.

Piccola di metratura, ma accogliente e competente!

Si riparte ragazzi ...buon 2012!

2012-01-03T17:51:00.003+09:30

Eccoci in un lampo nel 2012, anno che mi auguro possa essere per Duecilindri Blog ricco di sportster interessanti, di eventi di livello e di una sempre maggiore condivisione.
Come passa il tempo . . !
In questi giorni abbiamo mangiato, festeggiato, sciato, stappato . . . ora si torna alla dura realtà.

Il sottoscritto, dopo aver combattuto con l'influenza a cavallo del Natale, è riuscito comunque a trascorrere qualche giorno nella bellissima val d'aosta, fare un salto sulle piste da neve e svagarsi almeno un pò in dolce compagnia.
Neanche a farlo apposta, mentre tornavo dalla montagna, mi sono imbattuto nella piccola concessionaria di Aosta; ho fermato la macchina e scattato un paio di foto con il telefonino (nel prossimo post).
Sempre in montagna ho anche incrociato alcuni amici harleysti in "libera uscita"... come è piccolo il mondo.
Che dire . . . se non un classico ma mai banale Buon 2012 a tutti!

Tanti auguri a tutti i lettori

2011-12-24T00:50:00.003+09:30

Auguro a tutti i lettori di questo blog un sereno Natale e un grande 2012 in sella alle nostre sportster.

Mi sarebbe piaciuto mostrarvi il risultato dei nuovi lavoretti sulla mia moto, ma purtroppo qualche piccolo inconveniente di percorso (lo spero proprio per l'incolumità del mio meccanico considerando che sono cintura nera di karate, ho fatto tre anni di boxe a livello agonistico e una vita passata nei quartieri. . . ) mi impedisce di poterlo fare.

Spero di ricevere entro sera la telefonata e poter riportare a casa la Bettina.

Non oso solo pensare di passare il Natale con la Bettina in un altro luogo che non sia il suo caldo, accogliente e confortevole garage.
Intanto rinnovo gli auguri a tutte le persone che conosco, a quelli che ho conosciuto attraverso questo blog (e siete in molti) e a coloro che si limitano a seguire Duecilindri in silenzio.

Un doveroso saluto a Daniele, lettore di Palermo!!!

Ci vediamo presto e sappiate che ci saranno parecchie novità da gennaio per questo blog.

Momiagespeed.jp

2011-12-23T23:41:00.002+09:30

Come vi ho detto in questi giorni ho passato parecchie ore in treno e, tra una pratica di lavoro e l'altra, ho anche avuto modo di "studiare" un pò i miei libri di sportster giapponesi.

Oltre ai più famosi Bull Original, Hidemo, Tramp cycle e via dicendo il Giappone è anche pieno di tante officine meno conosciute ma altrettanto valide.

Una di queste è Momiagespeed!

Parti speciali per harley e customizzazioni sono il pane quotidiano di questa realtà!

Andate a sbirciare sul loro sito http://www.momiagespeed.jp/xl.html e ne troverete delle belle.

Di sportster naturalmente!

Joeys Streetbike

2011-12-23T23:38:00.002+09:30

Ditemi se, guardando questo video, non vi viene voglia di mollare tutto e correre in box ad accendere la vostra sporty.

Per chi ce l'ha nel box ... (io no)!

Scusate se sono mancato!

2011-12-23T23:18:00.003+09:30

Sono giorni intensi questi e come avrete potuto notare non ho molto postato.
Ieri tutto il giorno a Treviso, due giorni prima fino a tarda sera a Fano, insomma il tempo materialmente mi è mancato.
Ma sappiate che la testa è sempre in funzione e ho raccolto molto matriale interessante durante le lunghe ore passate in treno (nel prossimo post un esempio).
Ma torniamo alla realtà sportsterista.
In foto vedete la mia bobina verniciata di giallo; ad oggi l'unica anteprima della mia moto.
Moto che ancora adesso giace dal meccanico per un problema di ingolfo; tutto era pronto ma una volta schiacciato il bottone dell'accensione ....nulla!
Speriamo entro sera sia tutto risolto perchè la Bettina deve passare il natale in famiglia come da tradizione.

MCJ -Accessori

2011-12-22T02:34:00.002+09:30

La Mcj propone accessori di qualità per le nostre harley.

Dagli scarichi a sonorità variabilie, alle borse, passando per selle e puntali.

Sul sito http://www.lineamcj.it/ potrete trovare, forse, il vostro prossimo next step.

Il vostro giudizio è quel che conta!

2011-12-21T23:07:00.007+09:30

Di fronte alla mia scelta di dare un tocco di giallo alla moto c'è chi ha dimostrato subito entusiasmo, chi si è detto scettico e chi mi ha dato qualche consiglio specifico sulla tonalità.

"Il giallo deve essere più vicino a quello Accel piuttosto che a quello Ohlins" qualcuno mi ha suggerito.

Si perchè per noi motociclisti ormai nella bozza colori esiste anche il il "giallo Ohlins".

Faccio questa premessa per dire che quando fate una modifica l'importante che siate voi quelli convinti poichè troverete pareri spesso discordanti.

A qualcuno però bisogna dare fiducia, non si può dar retta a tutti, basta solo qualche punto fermo, qualcuno che sia sulla vostra stessa lunghezza d'onda.

Mi è capitato in passato di trovarmi a parlare di modifiche con altri appassionati; uno in particolare lo ricordo in quanto dispensava consigli su come migliorare la mia Bettina.

"Fossi in te, metterei questo, sposterei quell'altro; questo che hai fatto non mi piace" e via dicendo.

Lì per lì rimasi quasi dispiaciuto che la mia sporty avesse così tanti difetti, fino a quando mi venne il lampo di genio e chiesi al mio interlocutore: "Mi fai vedere la tua sporty".

Quando il mio sguardo si pose sul quella povera sportster capii il motivo della sue affermazioni.

Uno scempio!

Specchietti a fiamma, scarichi a cornetta, serbatoio con faccia di indiano aereografata, filtro a punta di spada e schienalino alto!!!!

Ecco perchè dovete ascoltare tutti ma dare retta solo a voi stessi!

Jared Mees Springfield Mile

2011-12-21T21:03:00.001+09:30

Brividi!!!!

jeeps motorcycle club short track july 2nd 2oll

2011-12-20T23:17:00.003+09:30

A conferma del mio "periodo giallo", pubblico questa bellissima xr750.

Bobina gialla, cavi candela gialli, ruota tendicatena gialla aspettano la mia sportster.

Speriamo solo di non avere esagerato!

Vi confesso di essermi anche trattenuto, perchè inizialmente avevo anche pensato di far verniciare di questo sgargiante colore anche il corpo fisso dell'ammortizzatore di sterzo laterale.

Chi segue questo blog vedrà!

XL883r - Orange style

2011-12-20T18:11:00.002+09:30

Dal giappone arriva questa 883R modificata.

Anche in questo caso, nonostante le innumerevoli modifiche, la sceltà è quella di tenere la colorazione stock.

Le pedane arretrate, gli ohlins, il manubrio stretto e la pinza brembo posteriore tradiscono una voglia di spingere ancor più sulla sportività, come anche il codino e l'impianto di scarico due in uno.

IL filtro ovale con il "ciuffo" non mi piace molto, mentre apprezzo il parafango anteriore nero carbonio e l'adesivo rosso sui cerchi (xr1000 style).

Perchè fare così tante migliorie e tralasciare i dischi e le pinze anteriori?

BOOMBOX exhaust per Sportster

2011-12-20T18:08:00.002+09:30

Non ho mai capito se questo tipo di scarico parte da un megaphone due in due supertrapp o nasce proprio così.

Davvero imponente e bellissimo!

Work in progress . . .

2011-12-20T02:55:00.003+09:30

Appurato che bobine diverse da quella stock non esistono per le sportster ad iniezione non mi sono arreso o sconfitto; ormai il "progetto" nella testa era decollato.

Ogni tanto bisogna anche azzardare, ed è per questo che oggi ho portato la Bettina da Crazyoils per le seguenti operazioni.

Spostamento bobina e accensione, colorazione della bobina di giallo, sostituzioni cavi candela screaming eagle con accel sempre gialli, colorazione nero lucido di ghiera tappo dell'olio, sostituzione ruota da skate verde con ruota gialla e cambio tappi finale scarichi.

Avete capito bene, farò verniciare di giallo la bobina!!!

Speriamo bene!

Gate 66 Sportster Challenger

2011-12-20T01:39:00.011+09:30

Vi avevo anticipato della apertura di una nuova officina dal nome Gate 66 a Milano per il primi mesi del 2012.
Oggi vi diro' di più.

Colui che si occupera' dell' aspetto tecnico e meccanico delle vostre harley, in questa nuova realtà, sara' Nicola Papa.

Noto ai più' per essere stato in Numero Uno negli anni d'oro e per avere da qualche anno una officina, sempre a Milano, dal nome Moto & Moto (credo si chiami così).

Molte sono le idee intorno a questo nuovo progetto che non si limitera' alla semplice manutenzione e customizzazione delle nostre moto.

Forse una club house, forse un luogo di partenza per i run, forse non solo harley, forse dei servizi al cliente nuovi e innovativi.

Un esempio?
La possibilita', nel caso vogliate far verniciare la vostra bimba, di vedere in anteprima la vostra harley con la nuova livrea al computer.

Nelle foto la sportster di Luca Lindemann (anche nella prima immagine), uno dei soci, da lui stesso ideata e realizzata da Nicola; la Challenger, questo il nome, parte da una 883R ad iniezione.

La grafica muscle car anni sessanta/settanta la fà da padrona in questa preparazione ma tante e mirate sono le modifiche apportate.

Motore pompato a 1200, dischi flottanti genuine, scarichi corti V&H, ammortizzatori bassi progressive, radiatore per il raffreddamento dell'olio e filtro aria Kuryakin migliorano le prestazioni grazie anche alla rimappatura della centralina.

Molte invece le chicche estetiche, a partire dal gioco rosso blu su teste e cavi, puntale e cupolino.
All'interno di quest'ultimo un bel tachimetro dal sapore sportivo, mentre il contagiri è stato riposizionato a lato dei cilindri sulla sinistra.

Frecce, manopole, soffietti e specchietti provengono in gran parte dal catalogo HD, come anche la solo seat, il manubrio stretto e le pedane.

Questo è solo un esempio di come potrebbe diventare la vostra 883 dopo la "cura" Gate66.

Non parliamo di special bike da concorsi, ma di moto personalizzate, usabili tutti i giorni ma che hanno in sè quel qualcosa di unico.
Spero un giorno di poter provare questa moto perchè Luca sostiene che abbia un "bel colpo in canna".
Vi saprò dire!
A questo punto dobbiamo solo attendere l'invito per l'inaugurazione ...

Tanta carne al fuoco!

2011-12-19T18:15:00.004+09:30

Inizia la settima pre natalizia ed in casa duecilindri c'è tanta carne al fuoco.

Devo ancora pubblicare le foto delle concessionarie di Madrid, sabato sera c'è stata la festa del Milano chapter su cui voglio spendere due parole e poi in ateprima le immagini della sporty by Gate 66.

Inoltre proprio oggi ho portato la bettina dal meccanico per dei nuovi lavoretti.

State sintonizzati.

Bobina e altre storie - Next step on my sporty

2011-12-17T00:36:00.006+09:30

Ieri mi trovavo a sfogliare il nuovo catalogo della W&W mentre aspettavo che la mia fidanzata finisse il suo corso in piscina quando arrivato alle pagine riguardanti le accensioni mi si illumina una lampadina nella testa.

Perchè non sostituire (salvo che il prezzo sia ragionevole) la mia bobina stock con una Accel gialla, visto che da settimana prossima sarà ben visibile sulla mia sporty.

Per chi non sapesse voglio spostare per mezzo di una staffa la suddetta bobina e il blocchetto di accensione sulla sinistra della moto proprio di fianco ai cilindri.
Tutto contento mi informo mentre già me la immagino!

Oggi scopro che non solo la Accel, ma il mercato aftermarket in genere, non offre bobine per le sporty ad iniezione...incredibile!
Ovviamente questa brutta notizia me la comunica questa mattina il mio meccanico, che però mi propone una alternativa....!
Per farla breve abbiamo in mente un paio di cosette interessanti che però questa volta non voglio svelarvi; devo ancora vedere i costi e la fattibilità.
Anche se una bella Accel come quella della foto centrale l'avrei vista proprio bene sulla mia moto.
Peccato.
Stay tuned . . . ne vedrete delle belle!

SHINYA KIMURA

2011-12-16T00:57:00.003+09:30

Nonostante Shinya sia una dei volti noti della scena custom internazionale lavora e opera come un qualsiasi "artigiano" delle due ruote.

Solo per farvi capire la sua fama, tra i suoi clienti c'è il marito di Angelina Jolie; il signor Pitt.

Nessun atelier, nessun brand, nessuna concessione alla moda solo passione e sudore.

Born Free 2011

2011-12-16T00:56:00.002+09:30

Purtroppo nella vita reale queste cose non capitano mai!!!!

H-D '06XL883 by Easyriders

2011-12-15T02:40:00.004+09:30

Questa sportster monta alcuni degli accessori presenti sul catalogo easyriders.

Su due in particolare vorrei soffermarmi; il primo è il manubrio.

Vi posso assicurare che se non avessi il modello R, che limita molto le possibili scelte in quanto ha una veste sportiva, ne avrei montato uno come questo o quantomeno particolare.

Il secondo accessorio che mi stuzzica la fantasia è la sella, sella peraltro che fra qualche settimana sarà sulla sporty di Alfonso (amico e lettore) per cui avrò modo di vederla da vicino.

La mia "appoggianatiche" a suo tempo l'ho fatta imbottire e rivestire con un materiale antiscivolo.

Esteticamente è semplice ma dal punto di vista della comodità è formidabile.

Per questo motivo quando sono tentato di trasformarla in una sella più particolare
lascio stare.

Per il momento almeno.

Intanto, causa maltempo, i lavoretti sulla mia sporty sono stati rinviati alla prossima settimana.

Sert - approfondimento

2011-12-14T23:49:00.004+09:30

Per chi ha voglia di approfondire l'argomento del sert e della possibilità di fare "tutto in casa", Indy da Napoli (ricordate il post dal titolo il covo delle scimmie?) ha scovato in rete questa più che esaustiva guida per rimappare la nostra centralina per modelli ad iniezione.
Sottolineo ancora una volta che questa è solo una delle tante possibilità che offre il mercato.

Il SERT (Screamin’ Eagle Race Tuner) è un kit prodotto da HD per rimappare la centralina elettronica (ECM) nei modelli EFI.
Il kit indispensabile per eseguire la rimappatura consiste in:
• una interfaccia, che costituisce il cuore del sistema, che si interpone tra PC ed ECM;
• un CD contenente il software, le mappe base e le istruzioni;
• una coppia di cavi. Uno di questi si collega al PC e ad una estremità dell’interfaccia, l’altro all’altra estremità dell’interfaccia e alla ECM sulla moto.

La rimappatura tramite il SERT non prevede di installare NIENTE sulla moto. Si tratta solo di
sovrascrivere delle istruzioni sulla ECM con altre istruzioni. Esteriormente non si vede niente. Solo collegando una apposita strumentazione si può vedere che tipo di mappa è stata caricata.
Per capire il funzionamento del SERT, è bene conoscere il modo in cui lavora la centralina che regola i parametri relativi all’iniezione.
L’ECM dei sistemi a iniezione Delphi calcola la quantità di benzina che gli iniettori devono erogare in ciacun cilindro basandosi su dei dati contenuti in una serie di tabelle.
Di queste, le principali sono:
Efficienza Volumetrica (VE tables), una per cilindro anteriore ed una per posteriore (VEfront e
VErear). Questi valori vengono calcolati con appositi strumenti, al banco, da chi sviluppa la mappa, e dicono alla ECM quale è la % teorica del riempimento dei cilindri nelle varie condizioni di utilizzo, in funzione di rpm e di apertura del gas.
AFR (Air Fuel Ratio): è il rapporto tra massa di aria e di benzina, che viene IMPOSTATO da chi
sviluppa la mappa. In questo caso, i valori sono impostati in funzione di rpm e di pressione
all’aspirazione.
Attraverso una serie di sensori, la centralina in tempo reale rileva la temperatura e la pressione dell’aria aspirata attraverso il corpo farfallato, ed è quindi in grado di calcolarne la densità. Poiché, attraverso le tabelle della VE, conosce la % di riempimento dei cilindri, è in grado di calcolare ESATTAMENTE, IN TEMPO REALE, e IN OGNI CONDIZIONE DI UTILIZZO, la massa di aria che sta entrando in ciascun cilindro. Ovviamente alla centralina è stato “comunicato” anche la cilindrata del motore, indispensabile per calcolare la massa di aria aspirata dai due cilindri.
A questo punto l’ECM deve compiere un calcolo banale: poiché deve raggiungere l’AFR impostato da chi ha sviluppato la mappa, calcola il quantitativo di benzina che ciascun iniettore deve erogare in ciascun cilindro.
Tra i parametri di regolazione figura anche quello relativo alla portata degli iniettori,
espresso come quantità di benzina erogata nell’unità di tempo. Il calcolo della centralina serve quindi in definitiva a calcolare il TEMPO di apertura di ciascun iniettore. A tempi di apertura più lunghi corrisponderanno maggiori quantità di benzina iniettata..

La costruzione di una mappa passa quindi attraverso le seguenti fasi:
• impostazione della cilindrata del motore (alla portata dell’utente normale: basta sapere che motore c’è sotto la moto);
• impostazione della portata degli iniettori (alla portata dell’utente normale: basta sapere che tipo di iniettori sono installati. Ci può essere incertezza solo per alcuni modelli di TC88 prodotti nel 2005 o 2006, dato che alcuni montano gli iniettori inclinati a 8° ed altri a 25°);
• costruzione delle tabelle della VE (occorre personale qualificato con strumenti specifici);
• impostazione dei valori di AFR. Ci sono diversi criteri, ad esempio per massimizzare prestazioni, o consumi, temperature…. Non esiste un criterio migliore di un altro, ogni tuner segue il suo metodo.
• impostazione delle tabelle di anticipo, per cilindro anteriore e posteriore (alla portata dell’utente abbastanza “evoluto”).
Ci sono poi molti altri parametri che si possono gestire, non fondamentali ma comunque importanti (limitatore di giri, regime del minimo, arricchimento a freddo etc etc).
Per le moto dal 2007 in poi occorre fare una ulteriore precisazione. Su queste moto sono installate due sonde, nei collettori di scarico, che sono in grado di rilevare la quantità di ossigeno incombusto. La valutazione di questo parametro serve per stabilire se la miscela aria/benzina iniettata nei cilindri sia stata troppo ricca o troppo magra. Sempre in tempo reale, alla luce di questi valori, la centralina è in grado di apportare delle piccole AUTOREGOLAZIONI.
Spesso, erroneamente, si sente dire che i modelli con sonde O2 sono in grado di autoregolarsi, e che pertanto non occorre provvedere a ripristinare una corretta carburazione quando si installa filtro e scarichi aperti. Sbagliato. Per almeno due validi motivi:
• l’entità della autoregolazione è estremamente limitata, e presumibilmente, nelle intenzioni dei progettisti, l’idea era quella di compensare le inevitabili differenze tra i vari esemplari prodotti, o della differenza della qualità del carburante, altitudine etc etc.;
• l’autoregolazione avviene solo nelle condizioni di funzionamento di CLOSED LOOP. Questo si verifica soltanto nelle condizioni di rpm e pressione all’aspirazione in corrispondenza dei quali, nella tabella relativa all’AFR, è stato impostato il valore di 14,6. Soltanto in questi casi la centralina ha la facoltà di MODIFICARE la quantità di benzina da iniettare, in funzione della quantità di ossigeno incombusto rilevata nei collettori di scarico. Esiste una tabella specifica per regolare la quantità di questa autoregolazione: la CLB (Closed Loop Bias) Table. I valori nelle celle di questa tabella sono espressi in millivolt. Massimizzando i valori di CLB (cioè impostando le celle a 768 mV) si consente alla ECM il massimo grado di autoregolazione, che è comunque di entità LIMITATA.
La costruzione di una mappa non avviene MAI da zero, ma si parte sempre da una mappa di partenza, quella che si ritiene più vicina alla moto in esame. Sul CD che contiene il software sono infatti contenute delle mappe già sviluppate dalla MoCo per le configurazioni più comuni con componenti ovviamente SE o HD.
Per chi adotta componenti SE, quasi sicuramente esiste una mappa già sviluppata dalla MoCo per quella configurazione. In questo caso la rimappatura è estremamente semplice: si tratta di individuare tale mappa, aprirla dal PC, e dopo avere collegato cavi ed interfaccia, scaricarla sulla ECM.
La rimappatura va a SOVRASCRIVERE le istruzioni presenti in precedenza, e la mappa stock viene quindi PERDUTA. All’occorrenza, una officina autorizzata HD può ripristinare la mappa stock tramite il software in dotazione (Digital Technician). Questa operazione non può essere svolta dall’utente con il SERT, ma solo da personale HD.

Un approccio “astuto” al SERT potrebbe essere quello di elaborare la propria moto in funzione delle mappe effettivamente disponibili.
In questo caso, disponendo di una mappa collaudata, testata e di sicura provenienza, si avrà la certezza che la moto, una volta rimappata, avrà una ottima curva di carburazione e di anticipo. E conseguentemente, ottime prestazioni, consumi, fluidità di marcia e regolarità di funzionamento.
Oltre alle mappe disponibili su CD, ce ne sono molte altre acquistabili presso tuner specializzati, ovviamente tutti negli USA (ad esempio Latus HD o Hdmaps.com.) che dispongono di un grosso database di mappe sviluppate al banco su moto di clienti. Ovviamente la taratura personalizzata sulla propria moto è la soluzione tecnicamente migliore. Ma anche adottare una di queste mappe sulla propria moto, ammesso che i componenti installati siano gli stessi della moto che è stata tarata al banco, garantisce ottimi risultati.
Il software contenuto sul CD consiste in due pacchetti distinti:
• Tuning Mode, per sviluppare/modificare mappe, e per farne l’upload sulla ECM;
• Data Mode, per registrare i parametri vitali del motore con la moto sul banco o in strada,
collegandola al PC tramite i cavi e l’interfaccia (ovviamente il PC deve essere un portatile se si
intende registrare con la moto in strada).
Passiamo adesso al lato operativo vero e proprio.
Il “vecchio” SERT non è più in produzione. Tuttavia ogni tanto si trova sempre qualche unità
invenduta presso qualche dealer, o su eBay. E’ però FONDAMENTALE, soprattutto se si acquista da eBay, assicurarsi che l’interfaccia non sia mai stata usata perché una volta collegata alla centralina riconoscerà sempre e solo quella centralina, come vedete dallo screen shot qui sotto vengono presi i dati del telaio della moto (VIN).
Infine, attenzione a non scambiare il SERT con lo Screamin’ Eagle Ignition Race Tuner, il cui p/n è 32124-04, e serve a rimappare la centralina di ACCENSIONE (e non quella di INIEZIONE) delle moto a carburatore dal 2004 al 2006. Il p/n è 32107-01X, e consiste in una scatola di cartone contenente una interfaccia, ed un CD. Sul CD sono contenuti il software (da installare su un PC Windows), le mappe di base, e le istruzioni.

La X indica la release del SERT. Le varie releases si differenziano ESCLUSIVAMENTE per la
versione del software, e per le mappe. L’ultima release prodotta è stata la L. Il CD è acquistabile anche separatamente, ad es. per avere l’aggiornamento più recente di software e mappe, ed il suo p/n è 32117- 01Y, dove Y indica la release del software.
Fino alla release F venivano inclusi anche i cavi, indispensabili per collegare il PC alla ECM e
procedere con la rimappatura. Dalla G in poi invece sono venduti separatamente, ed il loro p/n è 32108- 06.
L’interfaccia è il cuore del kit e, come anticipato precedentemente, funziona su una sola moto (la prima a cui viene collegata) e non va assolutamente rotta o smarrita. In questi casi occorre acquistare un nuovo SERT (se si vuole rimappare l’ECM nuovamente. Se si vuole lasciare così com’è, non c’è motivo). Il suo p/n è 32114-01-SUBA, e come il suffisso SUBA indica, non è acquistabile separatamente come ricambio ma solo nel suo pacchetto originario.
Una volta che si dispone di interfaccia, software e cavi, il procedimento è estremamente semplice.
Attraverso il file PDF contenuto sul CD, occorre individuare la mappa che ricalca la nostra
configurazione (ammesso che sulla moto siano stati installati tutti componenti SE/HD per i quali esiste una mappa).
In alternativa, occorre trovare la mappa più simile, o acquistarne una specifica presso
qualche tuner (tutti negli USA).
Si apre il software Tuning Mode e dal menu file si apre la mappa. A questo punto si collega il cavo seriale/seriale ad una porta seriale del PC ed alla interfaccia, mentre l’altro cavo (seriale/quadripolare) va collegato all’altra estremità dell’interfaccia e allo spinotto dietro al fianchetto della moto, o sotto la sella (dipende dal modello). In ogni caso è impossibile sbagliare.
Basta adesso seguire le indicazioni sullo schermo, e dal menu file scegliere “program ECM”. Nel giro di una trentina di secondi, la centralina verrà aggiornata con la nuova mappa. Si scollegano i cavi e si può scorrazzare con la ECM rimappata.
Tutto questo si può ripetere infinite volte, senza dovere smontare o installare niente.
C’è un solo, grande rischio: che il PC si blocchi proprio in quei 30 secondi in cui sta avvenendo il trasferimento. Se ciò accade, con ogni probabilità la ECM resterà parzialmente programmata, ed impedirà alla moto di accendersi. Niente di irreparabile, occorre però portare la moto presso una officina HD per resettare la ECM tramite il Digital Technician.
Per evitare questo rischio, non sarebbe male:
• usare un PC stabile, senza virus e senza problematiche varie;
• usare un portatile che oltre all’alimentazione di rete abbia anche un minimo di autonomia nella batteria, o un PC alimentato tramite un UPS.

Il SERT è uscito di produzione ad inizio 2008, sostituito dal SuperSERT. Il suo p/n è 32109-08, comprendente interfaccia e CD con software, mappe aggiornate e istruzioni. Le differenze rispetto al SERT risiede principalmente nell’interfaccia USB anziché seriale.
Poiché molti portatili recenti non dispongono di porta seriale, il SERT costringeva a adattatori USB/seriale che molto spesso erano causa di malfunzionamento nella comunciazione tra PC e ECM.
L’interfaccia è dotata di memoria interna, che consente di registrare una serie di parametri durante il funzionamento del motore (anche in giro in strada), che possono essere scaricati ed analizzati su PC per individuare eventuali parametri da correggere (per affinare la mappa).
Per il resto, il funzionamento è analogo.
Successivamente è stata introdotta la release 32109-08A. Questa è analoga alla precedente, salvo il fatto che NON ha il CD in dotazione, ma la sola interfaccia. Ad un costo più basso. Questo rende l’acquisto più conveniente per chi intende lasciare compiere tutte le operazioni di upload mappa al dealer, che ovviamente dispone di una copia del software.
In entrambe i casi, per chi vuole operare in autonomia, si rende indispensabile l’acquisto di una coppia di cavi specifici per il SuperSERT (oltre al CD, per chi ha acquistato la release 32109-08A).
Il p/n dei cavi per il SuperSERT è 32184-08.
Il p/n del CD è 32111-09 e contiene le mappe per i MY09.
In più, è stato immesso sul mercato una specie di corso interattivo su DVD, il cui p/n è 32101-08.
Assolutamente non indispensabile, ma interessante per chi magari non se la sente di procedere autonomamente alla rimappatura della ECM da solo.

Screaming eagle super tuner - SERT

2011-12-14T20:17:00.003+09:30

Chi ha montato il super tuner molto probabilmente si è rivolto al proprio dealer, ma basterebbe comprare il cd software e i due cavetti appositi per poter fare tutto da soli.

In questo video ci viene mostrato la homepage del programma.

Un box, un Pc, una moto e via di settaggio.

Sembra facile . . .ma!

Ma quale liberta!

2011-12-14T02:25:00.006+09:30

Io sono figlio dei miei tempi e del mio paese; per fortuna aggiungerei.

Personalmente quando leggo frasi fatte come "harley è sinonimo di libertà" oppure "niente di meglio che il vento in faccia mentre guidi lungo le infinite strade americane" mi viene da sorridere".

Sorrido perchè non trovo nulla di piacevole nel guidare per ore su una strada sempre dritta, meglio una bella scorribanda su un passo di montagna o sul misto stretto in collina.

Io amo le sportster ma dagli americani lezioni di moto proprio non le accetto.

Sul fatto che le harley siano sinonimo di libertà invece nutro qualche dubbio; quanti di noi si sono dovuti indebitare per comprarne una? quanti soldi ci costa essere liberi?.

Forse questa idea di libertà legata alla moto era vero e reale in un certo periodo storico e solo in un contesto come quello americano ma ora è solo una frase ad effetto, un gancio pubblicitario, uno slogan da esibire sul giubbotto di pelle.

Per carità, la mia Bettina mi regala ore di spensieratezza e di divertimento ma libertà è una parola grossa.

Bollo, assicurazione, manutenzione, accessori, tessera, eventi, maglietta, giubbotto ...alla faccia della libertà!

A sostegno di queste parole alcuni sportster più o meno modificati.

Officina Boneville Madrid

2011-12-13T18:34:00.004+09:30

Officina che vai, amante di sportster che trovi.
Ancora una volta le sporty regnano incontrastate.
Mi presento ad Alfonso Calles come blogger italiano "specializzato" in sportster; i suoi occhi si illuminano.
Mi mostra un raro sporty bianco del 1957 proviente dalla Us Army da sistemare, uno stupendo esemplare carenato (quello appeso al muro) e la sua moto personale dal nome accelerator (già il nome ci fà capire un pò di cose).
Avantreno completo suzuki, motore spinto, mono ammortizzatore posteriore ed un bellissimo autometer sotto gli occhi.
Se andate a Madrid, proprio di fronte alla concessionaria principale (Calle General alvarez de Castro), andatelo a trovare.
Disponibilità, caschi, accessori e belle motociclette vi aspettano.

Adolfo Calles - Officina Boneville - part one

2011-12-13T18:00:00.012+09:30

Prima di pubblicare le foto dell'officina Boneville nella sua completezza vi introduco di chi stiamo parlando.
Adolfo Calles un paio di stagioni or sono è stato tra i protagonisti della scena Kustom
internazionale per merito della Cashmere, special bike che vedete ritratta in questo post.

Sapevo che proprio di fronte alla concessionaria ufficiale c'era questa officina, ma solo
quando ho visto la Cashmere ho collegato le cose.
Adolfo Calles, oltre ad essere uno signor preparatore, è anche una persona cordiale, disponibile e simpatica.
Abbiamo fatto una lunga chiacchierata sulla scena spagnola, sulla scena italiana e la sua esperienza al Motor bike expo, sulle persone che conosce nel nostro paese e ovviamente sulle sportster ... ma questo è uno dei temi del prossimo post.
Intanto vi mostro questa bellissima moto, che a suo tempo fu anche pubblicata sul nostro Low Ride (numero 2).

Nex step on my sporty - spostamento laterale e astina digitale

2011-12-13T02:38:00.005+09:30

A giorni la mia sportster verrà consegnata nelle sapienti mani di Francesco per il "famoso" lavoro di spostamento del blocchetto di accensione e della bobina.

Verrà costruita una staffa simile a quella di Rsd sulla quale verranno alloggiati i sopradetti elementi.

Non tutti sanno però che le sportster ad iniezione hanno una mole enorme di cavi e cavetti che sono perfettamente ordinati e celati per mezzo di alcune parti in plastica site proprio sotto il serbatoio.

Sarà questa la parte più ardua per Crazyoils, ma come al solito si inventerà qualche cosa.

L'obbiettivo è quello di avere tutto in ordine.

Guardate le foto; l'astina della temperatura e del livello dell'olio.

Nota ai più in versione analogica, ora la Motor company la presenta anche in chiave moderna.

Davvero bella e utile, inoltre su una moto come la mia potrebbe anche non stonare.

L'idea sarebbe quella di far verniciare la ghiera di contorno di nero e montare sulla Bettina ovviamente l'astina digitale dello stesso colore.

Sono mesi che ci giravo intorno (all'astina analogica), ma quando qualche settimana fa, Mr Manetta (della Manetta performance) me l'ha mostrata digitale, montata sulla sportster preparata per un famoso cliente (prestissimo su questo blog) mi ha letteralmente convinto.

Voi che ne pensate?

E' vero che si parla di un dettaglio (anche se il prezzo non è proprio un dettaglio) ma sono proprio la somma dei dettagli che fanno la differenza.